几天前，宝马在国内正式发布了新一代国产3系轿车。3系车型可以说代表着宝马品牌的精髓，因此其自然也拥有非常高的关注度。不过新一代3系车型之前就已经在美国等国家和地区开始销售，因此下面我们就来首先体验下美版的330i xDrive车型驾驶体验如何，到时候将其与国产版本进行对比，看看是否会有差异，或者是差异究竟有多大！

首先抛出结论：

优点：相对于上一代车型而言，2019款新一代330i整体上有了很大的改进！

不足：内饰依旧一般，方向盘转向手感不够完美。

总结：3系依旧是能把豪华与运动结合得非常完美的车型！

首先我们来说下动力方面。2019款宝马330i xDrive采用了2.0T四缸涡轮增压发动机，额定功率为255马力，匹配的是8速自动变速箱。这个动力组合的加速性非常优秀，百公里加速成绩在5.5秒左右，同时该发动机的涡轮迟滞现象并不明显，能提供非常稳定、强劲的动力。如果你把330i设置为运动模式，变速箱和油门的反应都会更为灵敏，随时都能给你足够强的动力输出，可以说要多少动力就能给你多少。当然如果你觉得这个动力还不够爽，美版还提供了性能更强的M340i车型，其搭载6缸涡轮增压发动机，功率达到了382马力，绝对能满足你的要求。

和上一代3系相比，新款330i的车身运动型和抓地性能的表现都变得更好。由于新的底盘变得更轻、并增强了刚性，在山路上行驶时你会觉得底盘的整体性也变得更好。不过相对于同级别以性能取向的车型而言，新款330i的方向盘的指向性没有那么准确，过弯时感受会有些模糊。如果在快速打方向时，你会觉得车身会有一点滞后性，需要等待一些时间才会执行转向的命令。

另外，新款330i底盘依旧在乘坐舒适性和运动性两个完全相反的维度之间取得了很好的平衡，其不但拥有很扎实的操控感，路面感受比较清晰，而且滤震也很柔韧，坐在车内不会感到很强烈的冲击感而不舒适。虽然目前有部分品牌的车型在运动性方面超越了宝马3系（比如凯迪拉克ATS），但是在底盘舒适性方面却明显不如3系，这才是3系表现突出的地方。

不过当你切换到舒适模式后，330i能够提供很不错的行驶高级感，让你觉得的确是在驾驶一辆豪华品牌汽车。其隔音性做得很出色，对风噪和路噪的隔绝都很不错。虽然其搭载的是四缸发动机，但是对震动的抑制以及动力的平顺性优化方面都做的很好。另外其自动启停功能也得到了进一步的优化，当启停系统工作、车辆开始重新发动时，车身的震动和响声都很小，总体而言330i在驾驶豪华氛围的营造方面做得很棒！

新款宝马330i发动机与8速变速箱的匹配依旧很出色，比如换挡的平顺性、换挡速度等表现一直以来都很优秀，这里就不再多做表扬了。另外新款车型的视野非常好，不论是看仪表盘还是车窗外都很方便，能看到很广阔的范围。

新款330i的车内科技感相对也有一定的提升，比如其配备了12.3英寸Live Cockpit Pro液晶仪表盘，能显示很丰富的驾驶信息，甚至还能显示车身G值和方向。在人机交互部分，新款330i搭载了宝马最新的iDrive 7系统，其本身比较好用，逻辑很清晰，就算不阅读说明书也能清晰上手，常用的导航、音乐、电话等功能都放在了第一屏。其触摸屏的反应速度和触摸精度表现都还不错，不过使用控制台上的点动控制器操作会更为容易。另外其还支持语音智能助手以及以前7系车型上的手势控制功能，不过手势控制功能看起来很炫，但实际操作效率一般。

目前很多车型搭载的主动安全方面的功能，比如防碰撞预警、车道保持辅助、盲区监控、并线辅助等等，新款330i也都一一具备，另外其还搭载了L2级别的自动辅助驾驶系统，甚至还能够允许你短暂的放开双手，不触摸方向盘，对于新手而言是比较方便的。这些功能在国内是需要加钱来选配。

虽然新款330i在科技感和配置方面得到了加强，但是在内饰设计以及用料方面依旧一般，尤其在时尚性以及豪华氛围的营造上，新款3系和奔驰等对手相比还是差了些。部分国内消费者可能因为内饰，而放弃3系选择其他品牌的车型。

在油耗方面，新款330i取得了城市百公里油耗9.04升、高速油耗6.53升的成绩，这两个数据比上一代车型均有所降低。此外其后备箱空间也有所提升，比同级别的奔驰C级、奥迪A4（对比的车型为标准轴距，并非国内的加长版）、沃尔沃S60等都要更大。、

总体而言，宝马新款330i的最大优势就是“均衡”。其能够很好的兼顾到豪华性和运动性，相对上一代车型而言有了进步，包括驾驶感以及乘坐的舒适性，同时新加入的高科技配置也能让大家开得更为轻松。如果你不追求极端出色的操控感，或者是能忍受其内饰设计，那么330i就是非常理想的选择！