2019年第97届美国派克峰爬山赛将于6月30日开赛，据悉讴歌将派出5台赛车参赛，它们是TLX GT、MDX Sport Hybrid、RDX A-Spec、Time Attack NSX四款重度改装车和一台轻改NSX。

讴歌TLX GT

讴歌TLXGT在2018年首次参加派克峰爬山赛便以9分27秒352的表现获得了总排名季军的好成绩。该车搭载双涡轮增压V6引擎，由民用版的前驱改为四轮驱动，整套动力系统与底盘悬挂均是完全针对这项爬山赛的调校，2019款赛车在2018款的基础上换装了全新的后扩散器，以此获得更大的下压力，提升高速时的操控稳定性。

讴歌MDX Sport Hybrid

SUV车型参加爬山赛是否有些出乎意料？可别小看了讴歌这两款重改越野。MDX Sport Hybrid是讴歌的最新款赛车，其动力以一副3.5L V6发动机为基础，通过扩缸并更换活塞连杆至3.7L，并与三台电动机组成混合动力系统，系统综合最大功率294kW（400PS），峰值扭矩为474N·m，配7挡双离合变速箱。操控部分，SH-AWD四驱系统为爬山赛做专门调校，换装自适应减震器，大部分内饰被拆除以追求极致轻量化。假装的防滚架对应赛会要求，也可显著提升车身刚性和安全性。

RDX A-Spec已参加了2018年的派克峰爬山赛，2.0T+10AT的动力总成看似与量产版一致，实则大有不同。该车动力层面是改装迷熟悉的“三阶”，在原厂引擎基础上重新刷写ECU程序，换大号涡轮、更大的中冷、全段排气等等，此外加入一套48V轻混动系统，最大功率257kW（350PS），最大扭矩为447N·m。

讴歌RDX A-Spec

底盘行走方面，该车采用Brembo的前刹车套装、19英寸HRE锻造轮毂。内饰拆空做轻量化必不可少，防滚架亦没有缺席。

Time Attack NSX是该爬山赛混动赛车圈速记录的保持着，2019年款的赛车采用了更大的涡轮增压器，动力系统最大功率460kW（625PS），超大号的尾翼样式与该车性能一样夸张。底盘方面未做大幅改动，因为这副重改后的底盘此前在这项赛事上的表现已经相当出众。

Time Attack NSX

轻改的NSX在动力、底盘、刹车方面均保持原装，仅对应赛会要求加装了防滚架、赛车安全带和灭火系统。

轻改NSX

有关今年美国派克峰爬山赛的比赛情况，请关注我们的后续报道。（文：太平洋汽车网 吴昱初）