6月19日钱江抛出重磅炸弹，将与哈雷戴维森进行深度合作，推出适合亚洲市场的小排量摩托车。

钱江表示此次与哈雷合作推出小排量摩托车将以亲民的价格，和哈雷的品质给车友带来前所未有的全新体验。

无论是四缸声浪，还是率先掀起ADV市场热潮的金鸟502，钱江身为一个颇具心计的“心理学家”早已把广大机友的心思揣摩的透透的。

你喜欢什么，我就做什么，此次哈雷的加入必将给钱江注入新的镀金标签：硬牌子！

不过几年前，当哈雷推出所谓小排量STREET750时，引起了硬核粉丝的一片骂声。

单凭水冷发动机这一项，就收获了不少哈雷粉丝的差评。没有了震蛋快感，显然已经失去了骑哈雷的意义，当然伴随而来的还有细声细气的“嗓音”。

说实在的，哈雷作为一个“不思进取”的大厂，一百年不变样的发动机设计反而造就了一种独特风格，但凡改变反而会引起粉丝不满。这让我想起了，徕卡相机。

这次与钱江合作，从官方公布的照片来看，不仅完全没有沿用V缸风冷发动机设计，甚至就连外观上也并没有沿用美式巡航车的造型设计，而使用了现今流行的并列双缸发动机，和更讨好年轻人的街车造型。

而这个设计师还是那位设计过哈雷STREET750的Chetaan Shedjale

从哈雷血统的角度看，这到底是与时俱进呢，还是倒退了一步？

与钱江合作，有人可能会说哈雷是砸自家招牌。其实哈雷不是傻子，现在哈雷普遍用户是一帮老头子。受众群体老龄化严重，消费能力日趋下降。

哈雷深知在全球经济不景气的大环境下，小排市场更受玩家青睐。

而这个领域哈雷如同白纸一张。

如果选择和日系大厂合作，能力与技术跃居世界前列的日本人得把哈雷榨干了。

但钱江背后有吉利这棵大树，近年来管理体系全面优化，生产水准和新车型更是不断推陈出新，拥有多款车型的成熟平台，换作你是哈雷的老板，你也会上来抱抱大腿。

在我们心中，哈雷具备这几种属性：进口大贸价格高，美式巡航造型妙，历史悠久牌子硬，声浪独特嗓门屌。

可殊不知哈雷近年来销售业绩节节败退，如今已是外强中干。

而受到“毛衣战”波及，欧盟提高关税，令哈雷生不如死，甚至想要搬出老家美国。

表面上“特浪不靠谱”假装点名批评哈雷，私底下却不断示好哈雷将资金回撤国内。

今年4月份“特浪不靠谱”对欧盟说“你们还是人吗？给哈雷31%的关税太高了，再这样我跟你们玩命…”

6月份“特浪不靠谱”又说“印度必须对哈雷的关税减到0”

可见“特浪不靠谱”在对哈雷明显示好。

而此次哈雷与钱江合作，似乎告诉“特同学”，这事特不靠谱...

哈雷目前V缸发动机从技术层面来看，散热是由来已久的大问题，即使改为水冷系统，后缸温度过高和易热衰依旧难以解决，总不能照抄日本的吧。

而并列双缸就简单多了，可以节省制造成本带来更大利润。加上中国这个日益兴盛的小排市场，手持哈雷这块纯金招牌，将来一定能开开心心的手捧满满一脸盆钱。

选择338这个排量，在钱江龙3平台基础上稍作改动，扩缸到338cc对双方来讲都是件毫不费力的事。

实际上，从图上来看这辆338更像是黄龙302的改装版，整体相似度也非常接近。

就这样两家大厂在你用我牌子，我用你厂房的欢声笑语中，心照不宣的摩拳擦掌，势必在人傻钱多的泱泱大国大干一场。

最后钱江表示，钱江哈雷338将在2020年与大家见面。

作为一辆毫无灵魂的灵魂战车，什么样的人才会选择购买呢？

哎，338让883情何以堪。