有人欢喜有人愁，国VI排放标准的“步步紧逼”让一部分消费者顿觉薅羊毛的时刻到了，毕竟很多汽车品牌都在开始用价格换销量，以减轻国V车型的库存压力。但也让不少消费者犹豫不决：应该选国V车型还是国VI车型？

我个人的建议是尽可能选国VI车型，虽然目前不少国V车型优惠力度相当诱人，但考虑到以后的政策限制以及二手车转让的保值率问题，还是直接选购国VI车型比较稳妥，而小型SUV又是入手门槛相对较低的车型，所以这次向大家介绍几款满足国VI排放标准，且综合产品力和口碑都不错的小型SUV。

奥迪Q2L

当二线豪华品牌们开始对紧凑型SUV市场发起猛烈冲击时，市场前瞻性非常强的奥迪开始另辟蹊径，开拓更多的细分市场，奥迪Q2L就是这种“大势”下的产物。奥迪作为引领汽车厂商们步入“家族式设计”风潮的德系套娃鼻祖，Q2L整体外观内饰的新鲜感就别太奢求了，它有很多熟悉的元素，好在做到熟悉易上手的同时，它还加入了很多新的元素，个性选择也够多，对年轻消费来说这也算是它能给到的不小惊喜。

空间方面，Q2L同样能给到不少的惊喜，它既能看作是一款越级小型SUV，也能当作是准入门紧凑型SUV，总而言之就是“上下通吃”，实在觉得空间还是“小气”了点，也可以直接考虑Q3，刚完成换代够新鲜，当然，前提是你的预算够你升级消费…动力方面，Q2L仅提供一套动力总成：EA211系列1.4T汽油发动机+7速双离合变速箱+前轮驱动，它的动力表现是不用去担忧的，毕竟这套动力总成曾经在奥迪A3用过，它的可靠性，成熟度都非常不错。

本田缤智

缤智绝对算得上是小型SUV市场，乃至整个SUV市场的明星，从14年进入中国市场至今，短短4年多的时间在国内售出了60多万台，实力毋庸置疑，而为了提升自身实力，它也于前不久完成了中期改款。本身就谈不上个性鲜明，也没有令人印象深刻的细节设计的它并没有因为中期改款而在外观造型和内饰设计上花费太多的功夫，只是针对一些小细节进行修改以达到增加新鲜感的目的——于外，新样式轮毂、雅阁同款全LED前大灯等，于内，内饰配色优化。

空间方面，缤智之所以能和XR-V一道在小型SUV市场“制霸”，抓住国内消费者“好大”的偏好是很大原因。而缤智的空间表现又一直是其傲视同级的优势所在，改款后其延续了这一优点，本田的MM理念真不是盖的。换装新发动机无疑是此次缤智改款的重中之重，“碌碌无为”的1.8L自然吸气发动机被1.5T涡轮增压发动机取而代之，如此一来，提速能力有明显提升，CVT变速箱也能保障行驶平顺性和舒适性，至于驾驶乐趣，不存在…毕竟它有先天特性的限制。

大众T-Cross

当以往的小型SUV市场旁观者——大众开始加入这场入门SUV的“战争”，你就足以窥探出这个市场的潜力所在了。兴许是不爽日系对手们在小型SUV混得风生水起，大众也终于拿出了一款小型SUV——T-Cross。遗憾的是“新”领域，大众并没有玩出新花样，即便是基于MQB平台打造，即便在海外版的基础上进行了本土化整容，但它依旧谈不上新鲜，你能轻易地在它身上找到上汽大众“途”字辈SUV的元素，而内饰较为新鲜的Color Matching设计手法你也能在全新一代Polo Plus上看到。

空间方面，除了本土化造型之外，深谙国内市场的大众当然不会放弃对T-Cross进行空间改良，加长后其轴距相比于C-HR、自由侠等竞争对手更具优势，而得益于轴距优势，其后排空间在小型SUV中也算表现抢眼。T-Cross算是大众的集大成者：途岳/途昂的设计元素、MQB平台、Color Matching设计以及大众屡试不爽的1.4TSI+DSG黄金组合，这套动力系统对于很多人来说再熟悉不过，其无论是动力表现还是燃油经济性都给人留下过深刻印象，它的可靠性、成熟度都能让人心里有底的。

丰田C-HR

不单单是大众看不惯，同为日系大头的丰田也没有选择继续“放任”本田在小型SUV市场野蛮生长，于是推出C-HR和奕泽，以其人之道还治以其人之身。缤智和T-Cross所展现的或所改变的都是为了讨好年轻消费者，但还是无欲无求了点，相比之下，突破了以往丰田中庸束缚的C-HR其实反而真正做到了投其所好——整台车的线条非常丰富，勾勒出来的造型也凹凸有致，这份性感实在不可多得，内饰则同样延续了外观造型前卫大胆的风格，配色设计都非常抢眼。

空间方面，C-HR为了外观个性而在后排空间的实用性上做了妥协，溜背车尾着实个性，但对后排乘客、视野以及后备厢容积带来的影响是负面的，加上暗色调的车型，坐后排会有较强的压抑感。动力方面，C-HR全系只提供一款针对TNGA架构的Dynamic Force系列2.0L发动机，其账面数据与主流自吸阵线的对手，例如逍客2.0L，但它的优秀之处不止是账面上，实际的动态体验也很不错，动力响应到位，输出连贯不冲动，变速箱的平顺性表现也无可挑剔，悬挂表现的质感方面相比于对手也有很大优势。

雪佛兰创酷

如果资格越老，越能在汽车市场吃香喝辣的话，雪佛兰创酷会过得很滋润，毕竟它是国内小型SUV市场“元老”级别的存在。只可惜没有如果，竞争对手越来越多，创酷却许久没有进行更新迭代，压力之大不言而喻，而前不久创酷终于顶住压力，推出了全新一代创酷。换代后的创酷不仅改头换脸，注入了更多的运动元素，展示了自己个性年轻的一面，甚至连名字都换了，英文名由“TRAX”改成了“TRACKER”，颇有几分破釜沉舟的决心。而内饰则延续了雪佛兰标志性的飞翼式座舱设计，只不过布局变得更为简洁了。

空间方面，全新创酷无论是前排还是后排都能有较为不错的乘坐空间，谈不上突出，但在这个级别还是不错的。重要的是它不仅首次采用了全景天窗，还对后备厢容积进行了升级，后备厢地板还提供了两级高度可调，这让它有更好的使用自由度。动力方面，全新创酷提供了1.0T和1.3T两款发动机供消费者选择，它们分别与新科沃兹1.0T车型和迈锐宝XL 1.3T车型上使用的发动机一致。其中1.0T车型不仅参数漂亮，实际的动力表现也值得肯定，至少没有小排量涡轮增压车型低扭慵懒的情况出现，而1.3T车型则有更充沛的动力，表现都还可以，就看你是否介怀三缸。