全新宝马3系终于来啦，先期它只推出了两款325i及四款325Li车型，显然它们会是未来在国内的主销车型。

今天我们就以325Li 首发版为例，并找来了奥迪A4L 40TFSI 时尚型和奔驰C级 C260L两款售价与配置都基本相当的老对手进行对比。看看如今在全新宝马3系上市后，“BBA”这三台中级车是否应该被重新排排序了。

外观篇

宝马3系更传统，更易被接受

奔驰C级豪华感优势明显

奥迪A4L依然中庸

都说奔驰C级像小S级，而宝马7系像大3系。可见3系对于宝马意义重大，并且是整个品牌的设计担当。

全新3系毫无意外的采用了宝马最新的家族式设计语言，不过由于它定位更加运动的缘故，并没有采用7系上那种夸张的大“双肾”进气隔栅，这样更接近传统样式的扁平前脸显然更容易被大家接受。此外，它车身侧面“霍氏拐角”的缺失让不少3系车迷唏嘘不已，好在全新的设计倒是让整个后窗线条不那么生硬，特别是对于长轴距车型来说车身侧面线条会变得更加流畅。

其实说奔驰C级像小S级绝不是小看它。作为豪华轿车中绝对的老大，奔驰S级的地位难以撼动，而拥有它部分气场的奔驰C级在豪华感上也较对手更有优势。才经历过小改款的奔驰C级在外观部分较之前变化不大，主要在一些细节之处进行了优化，比如前包围进行了全新设计，让整个车头更具气势；尾灯内部结构进行了优化，终于变得有了一些辨识度。

这一代奥迪A4L很好的“传承”了老款车型的设计，虽然它三年前曾经历过了一次全新换代，并采用大众集团最高级的MLB Evo平台所打造，但在外观部分的变化却非常有限，许多朋友甚至都不曾看出它经过一次全新换代。 相较其它两款车型，奥迪A4L的外观设计整体而言依然走着自己中庸的调性，只是这一代车型加入了一些硬朗的线条，整体变得更运动，同时更多先进灯具的加入也让其更具科技感。

内饰篇

全新3系用料与豪华感明显提升

奔驰C级豪华一如既往，但多媒体系统上手难

奥迪A4L主打工艺

全新3系的内饰风格还是保留了宝马一贯的简洁、运动。虽然相对之前车型不论用料还是豪华感的营造上都有明显进步，中控台还采用一种比搪塑材料更好Sensatec合成皮包裹，仪表盘也换上了一块更加炫酷的全LED屏幕，不过单就豪华感而言看上去依然没有奔驰C级的内饰显得高级。另外，除了325Li首发版使用的是普通样式的方向盘外，M运动及M运动曜夜套装都配备了“丁字裤”运动方向盘，这对于年轻用户来说很有吸引力。

奔驰C级的内饰虽然已经多年没变，但如今看来依然是一如既往的豪华，中控台上的独立时钟、后排化妆镜等细节之处都在彰显其豪华基因。而它之前的小改款主要是加入了一些与时俱进的装备，例如增加了12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏以及取消了COMAND系统滚轮。需要指出的是COMAND系统在取消滚轮后虽然看上去张体感更强了，但操作并没有因此变得更加顺手，尤其是在行驶过程中几乎无法准确操作。

奥迪A4L的内饰设计简洁且极具科技感，虽然在用料上相较宝马3系和奔驰C级并没有更好，但在做工方面似乎更具优势。它的每条接缝都很均匀，每个按键以及每个旋钮的阻力也都无可挑剔，应该说在这些细节之处奥迪很好的诠释了什么叫做优秀的德系工艺。而在配置部分这一代奥迪A4L相对其它两个对手也毫不逊色，时下流行的全液晶仪表盘、电子挡把以及全景天窗等它都有装备。

对于一线豪华品牌的三款中级轿车而言，它们在基础安全配置部分的表现得都很不错。不过相比之下奔驰C260L的表现明显会更好。例如它是三款车型中唯一配备了膝部安全气囊的车型，这项配置可以显著减少在事故中乘客被致残的风险。此外，它还是三款车型中唯一配备了主动刹车系统的车型，这项配置能够有效的降低在城市中低速行驶时发生碰撞的可能。

空间篇

宝马3系终于上全景天窗，但后排放倒没了

奔驰C级乘坐舒适性比不了宝马3系了

奥迪A4L中规中矩

经过加长后的全新3系后排空间大家自然不必担心。此次换代它终于装上了一块全景天窗，并且还对整车座椅舒适性进行了针对性优化。优化后的全车坐垫较之前均变得更加宽大，填充物也更柔然舒适，整体舒适性得以明显提升。

储物空间部分它也有小幅提升，中控台前贴心的设计了一个带无线充电功能的手机位，其它传统的储物位置上也都设置有实用的储物空间。另外，全新3系的后备箱空间设计规整，开口大，装载能力也令人满意。稍显遗憾的这次换代后它并不支持后排座椅放倒功能，这对扩展性会有些影响。

奔驰C级的空间表现在经过加长后自然不成为题，后排的腿部空间比较充裕，但头部空间会相对局促些。此外对于一台标准的前置后驱车型来讲，后排地板中间的凸起是不可避免的。好在这个凸起虽高但不台宽，中间位置的坐垫也被设置的比较舒适，因此对于后排中间的乘客还是相对比较友好的。不过这里需要指出的是相较于针对座椅舒适性进行过优化的全新3系，奔驰C级的座椅不论长度还是填充材质的厚度都会稍逊一筹。

奥迪A4L的空间部分表现和它的其它部分属性一样，算是中规中矩。后排座椅腿部空间充裕，但由于奥迪A4L同时提供前置四驱和前置前驱两类车型，因此后排地台的凸起部分并不低。另外，它的座椅舒适性表现比较一般，前后排的座椅都属于偏硬的类型，好在坐垫的长度还算不错，但是较硬的座椅在面对长时间驾驶的时候对于驾驶者的臀部是种考验。

动力篇

全新宝马3系惊喜不大

奥迪A4L发动机表现依然亮眼

奔驰C级轻混系统燃油经济性提升明显

从动力参数来看三款车型的表现不分伯仲。其中，全新宝马3系给我们的惊喜不大，它继续使用B48低功率版本发动机，提供最大功率135kW，最大扭矩300Nm的动力，传动部分也仍然是采用来自采埃孚的8速手自一体变速箱。从参数来看它与老款差异不大，提升了30Nm的最大扭矩。另外，新款B48发动机在燃油经济性和重量上会有一定的优化。

奥迪A4L所搭载的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机+7速S tronic双离合变速器的动力组合大家应该非常熟悉了。从参数上来看奥迪A4L 40TFSI最大功率140kW，最大扭矩320N是三款车型中表现最好的。

上次改款后的奔驰C级最大的变化就是将低功率的2.0T涡轮增压发动机改为了一套轻混动力总成。这台奔驰C260L搭载的是代号M264的1.5T发动机+48V电动机的轻混系统，最大功率135kW，与之前的2.0T低功率发动机保持一致，最大扭矩280Nm，相比2.0T低功率发动机要低了20Nm。总体而言奔驰C260L在采用这套动力系统后与之前2.0T低功率发动机相比动力差别不大，但燃油经济性表现提升明显。

总结：

才经历过全新换代的宝马3系绝对拥有坐头把交椅的实力。也许有的宝马车迷会失望，觉得这一代3系变得不那么极致的追求运动，那些高科技配置和豪华装饰让它变得太臃肿。不过毫无疑问，如今的全新3系能成为这一级别的老大可不仅仅是靠操控和运动。与上一代车型相比它显然变得更加均衡了，补齐了之前在舒适性、科技感以及豪华感上的这三块短板。问问君认为也正是因为宝马3系的成熟，这次才真正与奔驰C级站在了同一高度上。

回过头再来看奔驰C级，就产品力以及豪华感而言它其实并不逊于宝马3系。而之所以将它排在第二主要是由于如今的宝马3系已经比奔驰C级更加面面俱到。比如虽然奔驰C级在内饰豪华感的营造上的确更有优势，但宝马3系在用料和做工部分却表现更好；又比如虽然以前都说“坐奔驰、开宝马”，不过如今这台奔驰C级的乘坐舒适性并没有宝马3系好。

最后来看奥迪A4L，它似乎是全新宝马3系上市后最受伤的那一位。在全新宝马3系上市之前，其实“BBA”这三款车型更好选择。宝马3系最有驾驶乐趣；奔驰C级更豪华，更舒服，品牌优势也最强；而奥迪A4L虽然中庸，但综合实力强，三款车型中跑的最快、最省油，并且坐起来也挺舒服，是大家在三款车型中不知道选那款时的最佳选择。而这些奥迪A4L这些优势似乎随着全系宝马3系的出现而全都消失了。如今它最好的出路也许就只剩下利用终端优惠来提高性价比了。

文｜Lynn

图｜网络