看到标题，恐怕朋友们就该清楚的多。宝马的理念是纯粹的驾驭快乐。但是一匹御马而言，能体验的驾驭感受还是有限的。毕竟大多数人也不会成天下赛道，有那么个架势就行了，好开就对了。

如果说E46 三系是烈马，现在的第七代宝马三系就是温驯的马儿。

本代三系的外观虽然取消了霍氏拐角，但是依旧保有三系家族的经典元素。例如在大灯方面就致敬了一把经典的E46。新车外观主打年轻运动。比较遗憾的是目前国内只有六个先行版：豪华设计套装、M运动套装、M运动曜夜套装。其中325LI先行版外观颜色独享开士米银。

轮圈样式方面无论是原配还是选装都是很丰富的，我并不喜欢多幅轮圈，从个人审美角度出发我认为双幅轮圈还是很有性价比的。

整场发布会最有趣的信息莫过于320和330车型明年上市，遗憾的是M340i这个性能怪兽是不是会引入仍是个未知数。想想这台3.0T的引擎就令人激动啊。

不过这么小众的运动车型肯定是纯进口了，我毫不怀疑宝马经历过前任车型的销量肯定不会对情怀车神听之任之了。

作为一个宝马粉我倒是不想批评什么，因为大量的宝马车主并不每天玩车。

哪怕是一些著名的运动车型，也不会天天跑出自己的操控极限。能发挥他们全部实力的也就是那些赛车手了。不过坦率的承认说取消后防倾杆的部分车型很舒适，操控不如上一代是没问题的。对于真爱粉来说，高功车型的还是能满足他们的操控需求。海外车评人爆料说部分车型可能会保留后防倾杆。

事实上我们可以看，丰田的陆地巡洋舰2016款轴距2850mm，而宝马的325im是2851mm的轴距，325Li则是2961mm。比前款三系高了40毫米。对于这部分，工程师的选择是减重。

宝马的PPT上写的很明确，但是我认为这次的车型发布来说，宝马是给了国内的车主选择权。要操控的极致你就上标轴版高配，甚至说进口的M340i，如果你只想平常要一辆好开的车顺便家用就是长轴版。

加长版也没啥错的，现在这个车市环境，吃饭是重要的事。

宝马的内饰就变化很大了，但是说这个我喜欢的内饰颜色为什么4S店没有呢？因为4S为了保险起见，进车只进黑色内饰。想个性化需要自己选，好在目前三个内饰颜色还是免费选的。十分推荐干邑色和摩卡色，觉得不耐脏可以考虑摩卡色，质感会比黑色看起来好一些。不过中控饰条的选择是有车型限制的。

水晶档把的改变和原来大鸡腿式档把的比较来说，我认为还是老款抓握感更好一些。新款取消机械手刹改为电子驻车，我觉得是个运动化的遗憾。毕竟在M340i这类车型上是有强烈的运动需求。新款三系起飘的话会比老款难度增加很多。

从动力上来讲满足国六排放的2.0T发动机最大扭矩增加了50牛·米，同时整车在减重和重心方面下了功夫：曲轴减重1KG、发动机减重8KG、喷油嘴压力变为恒定的350bar，对燃油经济性有一定的提升。采埃孚8AT的优化主要是经济方面，齿比变为8.2，进一步减小换挡的冲击力度。引擎出力的区间在3500转或者60KM/H之后负载会比上一代的F35更好一些。前后轮的刹车还是老样子单活塞卡钳，激烈驾驶几圈之后能体验到明显的热衰减。

从空间上讲，轴距=大空间的理论并不切合实际。宝马新一代三系实际上的空间比F35提升不大。主要是G20三系加强了座椅厚度，坐垫长度等原因造成的。舒适度方面可以说遥遥领先。

榛名总结：

对于一次换代来说，新三系无疑是成功的一代。但是对于一个宝马粉而言，自从因为E46喜欢上宝马三系逐步看着它变的舒适化、电子化多少还是有些遗憾的感觉。吐槽新三系的不只是我一个，还有海外的汽车杂志。看来国产版标轴的表现也和海外版调教基本一致。不过从某豪华中级车连夜发话术怒怼新三系来说，看得出来新三系产品力很强大。当然，喜爱运动的朋友也别伤心。明年上来的新车型会让您满意的。最后还有M340i这个王牌在呢。部分城市上一代的三系还没清完，新三系到店了但是被雪藏中。想圆梦的朋友或者说想漂移的朋友可以考虑捡漏。