当下国内车市已经呈现出了极为繁荣昌盛的局面，如今只要是一辆紧凑级车，在路人眼里已经成为了毫不起眼的存在，完完全全沦为了极为普通的代步工具，即便是奔驰A级、宝马1系等挂豪车标的紧凑级，也同样因为车身尺寸太小，视觉效果不够大气，而被部分人所瞧不起。因此，车身尺寸更显身份，且实用空间性更为出色的B级车便开始逐渐成为了国人的理想车型。

当然，以目前的整体消费水平来看，当下主流的合资B级诸如本田雅阁、大众帕萨特、丰田凯美瑞等对于大多数消费者而言经济压力还是不小，更多消费者对于B级车的购车目光还是放在了美系和韩系之上，其中长期以来为人津津乐道的便是有着"屌丝三宝"之称的K5，迈锐宝，索纳塔。而我们今天的主角并不是三宝之一，但其所拥有的性价比却足以与三宝并驾齐驱，最关键的在于它还有着与德系品牌相当的品质精髓。

想必不少车友已经猜其大概，没错，正是斯柯达速派。谈及斯柯达这个历史超120年的汽车品牌，从自行车起家，期间经历了多次战乱也创下了无数辉煌，它源自与德国接壤的捷克，与德系车一样拥有极为严谨、精密、高要求的造车工艺，90年代被大众收入麾下，技术上的融合对双方都有着不小的促进。

如今斯柯达速派作为国内斯柯达的旗舰轿车，其采用了大众MQB横置发动机模块化平台生产，与帕萨特、迈腾同一平台，整车零部件均是源自标准化生产，被赋予了与帕萨特迈腾一致工艺水准极高的车身和极为扎实的底盘，整车可谓是地地道道的德系品质。

而在空间方面，斯柯达速派整车长宽高分别达到了4861*1865*1489mm，轴距上达到了2841mm，反观主流竞品本田雅阁（4893*1862*1449mm，轴距2830mm），丰田凯美瑞（4885*1840*1455mm，轴距2825mm），斯柯达速派在车身宽度、高度与轴距上均是略优雅阁和凯美瑞一筹，也就意味着速派拥有着比雅阁凯美瑞更大的空间表现。

就外观内饰而言，斯柯达速派在外观上笔者个人觉得还是十分漂亮的，尽管没有新一代雅阁、凯美瑞那般运动前卫，但速派整体外形却充满了十足的韵味，一种浓厚的尊贵感在其骨子里流露而出，并且掀背车身也是带来了十足的亮点，如果抛开品牌影响力不谈，想必斯柯达速派的外观更显档次。而在内饰设计上，速派的大众风格尽显无疑，整体偏商务风格，不过即便是丐版也一点都不显得廉价， 感觉相当务实，而高配版有着嵌入式的智能触控多媒体、雕花木饰板以及全套优质皮座椅的加持，该有的高级感也都被体现得淋漓尽致。

而就配置上来看，斯柯达速派的厂商指导价为15.98-24.13万，而结合终端优惠之下丐版速派已经低至了13.18万起，也就意味着15万出头即可落地，不过即便是丐版速派也配备了四安全气囊、ESP、胎压报警、定速巡航、自动驻车、车载电话语音控制系统、全车车窗一键升降、后座出风口等功能性配备。值得一提的是，该车还配备了车载CD、8颗扬声器，所营造出的驾驶音乐氛围非常让人满意。不得不说丐版速派有这配置也称得上是足够厚道了。

最后就动力总成而言，斯柯达速派共搭载了大众1.4T、1.8T、2.0T低功率与2.0T高功率四种不同的涡轮增压发动机，其中1.4T为大众EA211发动机，而其余三款均是EA888，动力数据由低到高分别为，150ps、180ps、186ps与220ps。而传动上除了丐版为5挡手动变速箱外，其余车型均是匹配7DSG。不过1.4T版本为干式双离合，虽然寿命或许不如湿式，但大众该款变速箱实际中出现高温抛锚的情况还是少之又少，且在顿挫感方面控制得足够到位，而在燃油经济性上则是会优于湿式。

总的来看，斯柯达速派的确不失为一款地地道道的B级车，毕竟其首先在空间方面的表现就略优于同级雅阁、凯美瑞等主流水准，其次在外观内饰、配置丰富度上斯柯达速派也同样价有所值，尤其是其坐拥与迈腾帕萨特同款三大件，同等的技术性调校，相当的品质，也就是换了个壳，可谓真不该倒下的优质B级。然而速派尽管跌至13万起，4月也仅卖出2277台，5月更是仅仅卖出1859台，不得不感叹好车少认识。对于速派，你怎么看？