两台新车的上市，一个可能复活的经典品牌，让我们来看看最近一段时间都发生了哪些新鲜事。

全新BMW 3系上市

(北京) 2019年6月22日，全新BMW 3系在华北最大规模的武清V1汽车世界国际赛车场启动全国上市。这是全球第七代BMW 3系，也是作为华晨宝马汽车有限公司的第四代国产BMW 3系，新一代产品继续提供标准轴距和长轴距两种选择，并将多达18项高价值配置列为上市车型的标配，印证了对中国客户需求的理解与尊重。最先上市6款全新BMW 325i车型及BMW 325Li，建议零售价31.39万元人民币至36.39万元人民币，而BMW 320i/320Li/330i/330Li等更多车型将于明年加入阵容，满足中国客户日趋个性化的需求。

数十年来，BMW 3系穿越时光，成就经典，承载着无数青春的梦想，形成强大的“Bimmer”粉丝圈。BMW 3系国产以来已吸引近百万中国车主，而2018年的新客户愈加年轻，平均年龄仅34岁。活动当日，在上千名Bimmer的见证下，“2019 BMW 3行动”正式启动，这一创新的品牌体验平台于2008年创立，如今将带来全新一代车型和更富时代性的精彩体验，再次激发年轻的活力与激情。活动为期5个月，将遍及全国200多个城市。

秉承经典的短前悬、长轴距的经典运动比例，新车前后轮距更比上代增宽52毫米和27毫米，重心降低了10毫米，让新车轮廓极具动感。强壮的双肾型智能降阻进气格栅与全新天使眼扩展型LED大灯组合全部标配，让头部极富冲击力。锋利的腰线、新颖的霍氏弯角，加上标配的 L型LED悬浮熏黑尾灯、双边自由形态排气尾管和18英寸大轮毂，让新车从每个角度看去都更凌厉。

内在的强悍更为突出。全系标配新型BMW 2.0T四缸涡轮增压发动机，全面的革新和优化带来更高效率，最大扭矩提升10%，并可满足国家最新排放标准。325级别最大输出功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米，百公里综合油耗最低仅6.0升。新车大量使用热成型高强度钢以及比上一代更多的铝合金材料，整体刚性提升25%，关键部位提升50%，并让新车继续保持理想的50:50前后轴配重比例。新车的底盘调校一如既往的出色，除全球测试外，在中国也进行了全路况和各种极限环境的严苛测试，让新车更符合中国的路况和驾驶偏好，在提升高速和弯道性能的同时让低速行驶更为舒适。

全新3系内饰采用简洁的“功能岛”分区设计。造型独特的12.3英寸可编程全液晶数字仪表盘，搭配10.25英寸可触控中央显示屏，充满高科技气息。新车更带来专为中国研发的舒适座椅，长轴距车型还标配明亮的大尺寸全景天窗，更首次引入智能感应氛围灯，还有晚间像天使翅膀般的动感形态设计迎宾光毯。此外，新车静谧性也大幅提高，一切都表明这是一款现代化的高级轿车。全新BMW 3系两款车型的轴距分别为2851和2961毫米，空间豪华性领先同级。车身颜色多达6种，包括工艺复杂而亮丽抢眼的两种新颜色：波尔蒂芒蓝和曜目金，还提供豪华设计套装（全新BMW 325Li 首发版）、M运动套装及M运动曜夜套装 ，让年轻的中国客户尽展运动风格和个性风采。

全新BMW 3系搭载了最新一代BMW iDrive 7.0操作系统提升了五维人机交互体验，并支持远程软件升级。首次装载创新的“BMW 智能个人助理”可通过语音实现众多车辆控制和出行辅助功能，系统可自我学习和兼容第三方应用，无缝对接移动互联网时代的客户需求。新车还提供众多黑科技，例如达到L2自动驾驶辅助级别；全系标配带有后视摄像机的泊车辅助系统，可实现自动循迹50米倒车等创新泊车辅助功能；还有BMW数字钥匙、远程发动机启动和无线Apple CarPlay；新车提供总计12项同级独有或越级配置。

全新BMW 3系由华晨宝马世界级的铁西工厂出品，以“工业4.0”科技打造的新一代运动王者正在重新定义豪华运动轿车，挺进全新时代。

全新一代Polo Plus上市

6月18日，全新一代Polo Plus在上海上市，建议零售价9.99万-12.39万。

新车应用了全新锋彩设计理念，立体双V引擎盖、Arrow-shaped箭形双腰线、酷黑流光车顶等富有情感力量的造型元素，彰显动感活力。车身尺寸全面提升，是历史上体型最大的Polo。其长宽高为4053/1740/1449mm，轴距则加长94mm至2564mm，驾乘空间显著提升。

作为一款为城市小型车，全新一代全系搭载1.5L发动机其最大功率为83kW，百公里综合油耗5.5L，“高效低耗”的特性尤为适合家用。同时将匹配两款5速手动和6速手自一体变速箱。

悍马品牌有可能复活？

悍马是美国GM公司生产的一个汽车品牌，主要生产军用车和越野车。该品牌因为生产悍马而扬名世界，悍马因曾在海湾战争、伊拉克战争和阿富汗战争中变现优异，为美军历下赫赫战功而广为人知。

GM公司的创始人乌特是一位自行车制造商，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰·威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。1940年7月11日 美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书，最终威利斯越野(Willys-Overland)汽车公司中标，以最早期的吉普“WillysMA”做基础，生产标准化车就是WillysMB。1953年 商人凯赛购买了威利斯越野汽车公司，更名为凯赛吉普公司(KAISE)。1970年 “美国汽车公司”(American Motors Corporation，即AMC，后被克莱斯勒汽车公司兼并)购买了凯赛吉普公司，又改为吉普公司;该公司由“商务汽车部”和“政务汽车部”等两个独立部门组成。1971年 “美国汽车公司”将“政务汽车部”改为“AM General”公司(即AMG)。1980年 AMC公司承接美国陆军的越野军用汽车。

也正是在“海湾战争”中扬名立万，随后第一辆民用悍马在战后进入市场，这就是悍马H1。悍马H1沿用了美军的设计要求，也就是在满负荷状态下，使用寿命要至少达到12年，同时，能够行驶于各种复杂路况。拥有极强的通过性与脱困能力，因此也有了“越野之王”的美称，但是，后来由于高油耗成为了这个品牌的发展瓶颈。随着排量法规的日益严苛，以及军用需求日益减少，悍马也显然难以再生存下去，在2009年腾中重工从通用收购悍马失败之后，悍马也结束了自己的生命周期。

据外媒消息，通用目前正在打算复活悍马品牌，并借此打造电动化SUV和卡车。在现如今电动化趋势已经逐渐明朗的情况下，让悍马复出是为了满足消费者对具备越野性能的耐用SUV日益增长的需求，这个十年前因排放和油耗而停产的品牌，很有可能因为0排放而复活。