『MPV市场销量下滑，这只是市场的表象。』李建华表示。

文｜贾亦真

图｜来源网络

眼看着轿车、SUV逐渐由蓝海变为红海，行业决策者们早早就将新的增长目标锁定在MPV身上。然而MPV多年来不温不火的表现，犹如一个二线艺人，虽然被不少人看好，但在消费市场始终没有如预期般那样，掀起足够大的水花。伴随5月销量数据的出炉，业内对于MPV市场的质疑与唱衰声音四起。

从中汽协最新发布的数据来看，5月MPV销量10.8万辆，同比下降22.9%；1-5月累计销量58.0万辆，同比下降21.4%。虽然与上年同期相比，5月MPV销量依旧领跌乘用车板块。但与上月相比，MPV在5月实现了13.51%的增长，是乘用车四大品类中唯一出现销量回暖的细分领域和板块。

稳住！MPV能赢

『MPV市场销量下滑，这只是市场的表象。其中，中端家用市场是表现非常踊跃的，今年1-4月份仍然保持增长。』6月中旬的一天，在上汽大通G50上市发售满『百日』之际，上汽大通汽车销售服务有限公司副总经理李建华在一场媒体见面会上淡定表示。

回顾此前中国车市十多年的高速发展的历程，不难发现，汽车消费的多元化和升级战一直在主导中国消费者的购车选项——由起初的公务用车，到2005、2006年私家车兴起，再到2015、2016年个人用车、家庭首辆车普及，轿车、SUV市场呈现爆发式增长。进入2017、2018年之后，车市进入稳步成长的状态，逐渐呈现出多元化的趋势。

在这一过程中，MPV由初期的公商务类产品迈入商用MPV高速增长期，也逐步过渡到私人消费领域，但在私人消费领域，MPV至今仍未取得与众人预期相匹配的成绩。『最近两年，得益于多人口家庭增多、二胎人群增加、消费升级等刺激因素，中端家用市场面临非常大的爆发机会。』李建华认为。

从5月MPV销量前十的车型来看，除宝骏360和奥德赛之外，其他车型无一例外全部出现下滑。但排名靠前的车型依旧聚焦于10万元以下、以性价比取胜的五菱宏光、宝骏730，以及20万元以上的高端商务MPV别克GL8，值得一提的是，属同一细分市场的丰田埃尔法目前仍在加价热销当中。

有业内分析认为，这样的两级分化，让介于10-20万之间的中高端MPV产品成为一个待开发的蓝海。以大通G50为例，12-13万的车型占到最大的销量比例。『G50用户群的最大占比是增购跟换购，首购在我们的比例里面不是很高，而有增购和换购需求的车主里，轿车和MPV占前两个位置。』李建华称。

他认为，随着家庭人口数、家庭增购和换购需求的增加，未来车市的增长点将是能够更多地满足大家的消费使用情景的车型。而MPV所具有的多功能的特性，符合未来消费者的需求，能够给客户提供差异化的使用价值，未来的市场份额也会越来越大。

持有相同看法的大有人在。

这一点，从车企产品投放的节奏也可以看出。自家用MPV在去年扎堆上市以来，至今，MPV依然是上市产品中的热门车型。今年上半年，就有包括吉利嘉际、长安欧尚科尚、广汽传祺GM6、比亚迪宋MAX、奥德赛混动版在内的多款MPV上市，仅上汽大通就向市场投放了G50、G20、G10 PLUS三款不同定位的MPV。

征战中高端MPV布局初显

完成MPV市场布局，可谓是上汽大通今年的重头戏之一。6月份，搭载2.0T发动机的MAXUSG10 PLUS即将上市，价格下探至14万元以下，上市后主攻中高端商务市场。

同月，上汽大通正式启动G50在全国范围内国6产品的全面发售，售价仍保持在8.68-15.68万元不变。据悉，自今年2月底上市以来，主打家用市场的G50目前销量已突破1.2万台，市场占有率提升至6.14%。此外，今年4月的上海车展上，上汽大通还发布了高端商务MPV G20。

按照其规划，今年10月份，上汽大通将正式形成，包括高端公务MPV G20、中端商用MPV G10和中端家用MPV G50在内的MPV产品格局。此外，2019年上汽大通还将投放包括首款国六版柴油皮卡T70、中型SUV D60等在内的11款新产品。

2019年，上汽大通制定了18万辆的年销量目标，并要挑战20万辆。与去年实际完成的8.4万辆相比，20万辆的目标意味着将实现同比138%的增长。

据官方透露，截至5月底，MPV销量已占上汽大通总销量的1/3以上。『有82%的用户是通过「蜘蛛智选」体验完选配之后再来下单的。』上汽大通汽车有限公司首席产品官陈超表示，客户在下单后，目前最快能够做到22天的交货周期。在终端，目前C2B智能定制模式已获得了近八成消费者的认可。

尤其是在上汽大通重点布局的中高端MPV市场，随着消费多元化的需求不断涌现，以及用户对家庭出行需求的增多，李建华预计中国当下的汽车消费市场将有望与国际成熟市场『接轨』。『在欧美发达国家，轿车、SUV和MPV三类乘用车产品一般是三分天下，MPV在日本和韩国所占市场份额分别高达25%和20%。』

对照之下，中国目前汽车消费市场中，MPV品类的份额仅占7%-8%，这意味着，持续深耕MPV细分市场的上汽大通，凭借其用户导向的『C2B』定制战略，将有望成为国内MPV细分市场成长过程中的最大受益者。