从1977年第一代宝马7系（E23）至今，历经44年，到现在已经是第六代车型了。作为宝马家族的旗舰车型，历代7系自然也是集成了宝马最为尖端的黑科技，其每一代的市场表现也都得到了消费者的高度认可。

如今，作为第六代宝马7系（G11/G12）的中期改款车型，新款7系共推出了6款车型，匹配四种动力，售价82.8-242.8万元。

值得一提的是，尽管这很可能是（G11/G12）7系的绝唱，但作为中期改款车型，宝马仍然在不少地方做出了大刀阔斧的改动，新车不仅采用了全新的造型设计语言，而且在内饰豪华感以及科技配置方面均有所提升。以至于当初新款7系谍照一出，很多人都以为是换代车型，足可以见此次宝马的诚意。

变化最为明显的当属外观部分，当更为竖直而硕大的双肾进气格栅出现你面前时，绝对会被大气感和庄严感所震撼。而外观的整体造型和设计语言显得更为简洁和有力量感，显得雕塑感更强。

所以，当6月23日我在参加新BMW 7系北区联合上市品鉴会时，尽管已经见过一两次实车，但仍然被两排整齐的7系所散发出的力场震到。

活动现场布置的也非常吻合7系这台旗舰车型该有的气息。一进去，则是穿越时光般的历代7系车型的介绍，从E23、E32、E38、E65/E66、F01/F02到现在的G11/G12，当你感受历代7系的辉煌时，也能感受到每个时代最为出众的那股脉搏，因为每一代7系，都承载着那时汽车领域最先进和前瞻的科技。同时，每一代7系，都在寻找属于自己对豪华的新诠释。

宝马集团董事长科鲁格认为：豪华一词在当今社会的定义与以往不同，豪华意味着你所拥有之物如此与众不同，你感知，念之，心之悦之。

在宝马眼中，“豪华”的定义已经与众不同，宝马正在以客户为中心快速响应中国速度，新BMW7系就是聆听中国客户的最好例证。要知道，在2018年，宝马7系的全球销量有一半来自于中国市场。

接着说回到外观，新款7系那壕无人性的进气格栅依然具备缩短暖机时间与降低风阻的作用。犀利的家族式大灯采用全新设计，视觉效果更趋扁平、细长，激光大灯带有蓝色的X形内部装饰，科技感十足。保险杠分为豪华设计套件、M运动套件以及M760Li专属套件三种样式。车侧与门板下方装饰条改为90度直角。此外，新7系更拥有BMW所有车型中唯一的独特尾灯设计，即全新的贯穿式3D悬浮尾灯，不仅保留了经典L形轮廓，纤薄灯条更横跨车尾，打造出尾部的迷人身姿。

而内饰的变化也令人惊喜，实际上初一看，内饰的大体变化不是很明显，但细品就会明白：所有的不同都来自于更为精致和细腻的优化。内饰的氛围和质感更为精致考究，质感上乘。头等舱级后排座椅的舒适体验再度升级。前排座椅、电动脚托等多维度可调节的设备，为后排空间打开崭新天地。专业级后排娱乐系统带有两个10英寸娱乐屏幕，可以通过触屏轻松控制，15升可拆卸的BMW个性版冷藏箱，给出行提供更多精彩可能。

全新的数字仪表盘，可依客户的偏好自定义显示内容和界面风格。新一代人机交互系统BMW iDrive 7.0，带来更为直观的交互体验，界面操作更加简洁。新BMW 7系还支持包含动力系统等部件在内的整车远程软件升级，让客户尽享便捷智能的驾驶。

而接下来的试驾环节，也非常令我期待。从730li到760Li，涵盖了4缸、6缸、8缸和12缸。四款发动机在功率和排量上均进行了提升。BMW涡轮增压4缸发动机功提升至到195kW；BMW直列6缸涡轮增压发动机功率提升至250kW； BMW V8涡轮增压8缸发动机功率提升至390kW； BMW双涡轮增压V12发动机功率则达到430kW。

要搁平常，我一定会选择M760Li，但这次我选择了740Li xDrive车型来试驾，因为比起750li和M760Li,这才是7系销量的主力，也最有代表性。

它能产生250千瓦（340hp）的功率，最大扭矩为450Nm。搭载BMW直列6缸涡轮增压发动机的新BMW 7系，可实现5.1秒的百公里加速时间及7.9升的综合油耗。如丝般顺畅的运行表现，同时能爆发出令人震撼的声音，从市区到高速，一路上的感受仍然是那个熟悉的6代7系。四轮整体主动转向系统，可以接受车辆动态行驶信息，综合判断并主动调整后轮转向角度，以提升操控表现及泊车效率，尤其有助于提升车辆高速转弯时的稳定性及降低低速转弯的半径。

很难相信一台大型的豪华D级车，是如何中和运动与豪华、科技与优雅这些看似矛盾但又令人想兼得的共性的，而新7系依然做到了让鱼与熊掌兼得的功力。

这也让我很好奇和期待，宝马将G11/G12推上了如此完美的高度，下一代传奇又该如何书写？

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