随着油价日益上涨，大家开车的成本也是越来越高，这时候一个经济实惠的油耗就显得非常重要了。而雷凌双擎一向被很多人标榜续航高，油耗低，价格也便宜。就连雷凌双擎海报上也宣传百公里油耗4.2L。

那么雷凌双擎油耗情况是如何的？

雷凌双擎发动机：

雷凌双擎所搭载的1.8L阿特金森循环发动机，最大功率为：85kW，峰值扭矩为：142Nm。搭载的永磁同步电机，最大功率可达：53kW，峰值扭矩为：207Nm。电池组内部采用的是松下代工的锂离子内芯，最大容量为10.5kWh。可以看吃雷凌双擎在动力方面还是相当出色的。

那么接下来我们来看油耗方面，要测试油耗就要在亏电状态下行驶，

雷凌双擎油耗测试前说明：

1.为了验证雷凌双擎的油耗能力，特意选择了在高速公路上行驶

2.这样高速行驶的情况下，也是为了全面体验混动系统，而且中间频繁地切换驾驶模式，急加速的情况也比较多

雷凌双擎油耗测试：

在出发前，这台雷凌双擎的电池并非是满电的，之间还开了自动空调，以正常的驾驶风格出发了，在高速路上，这对电机来说简直是弱项了，电池电量在高速下也会大幅消耗。

在电池亏电之后，将油耗清零，调整空调温度，在电池亏电的情况下，行驶了43公里，所得的平均油耗是4.7L百公里了，与厂家宣传的4.2L比较接近。

雷凌双擎油耗正确使用方法：

摆正心态对低油耗有帮助。雷凌双擎是家用车的一种，属于比较平和，在驾驶过程中可能没有太多激情。少了驾驶欲望。从另一方面看这也是为了低油耗的初衷，总体来看，它就是一如既往的平顺、舒适。

在这一样一种状态下，也不会把油耗开的太紧迫。雷凌双擎的油门踏板踩时感觉会偏沉，就算你现在抛开油耗想体验汽车疾驰的感觉，缓慢的动力响应也会打消你的好兴致。所以说，想让油耗达到自己满意的目标对于驾驶传统动力车型的用户来说是一种考验，但低油耗在雷凌双擎这里似乎蛮轻松的。

雷凌双擎省油耗建议：

不要使用“S”挡。原因不是因为“S”档是“Sport”的意思，而是主要在于雷凌双擎没有转速表。没错，雷凌双擎的转速表被标有POWER（动力）、ECO（经济）和CHG（充电）的表盘取代了，这个表盘的最大作用就是随时以直观的形象告知动力使用情况。比如你想轻踩雷凌双擎刹车时，指针会从之前的POWER、ECO段位转到下方的CHG段位，这表示能量从车轮传递给混合动力电池。这也就是说，跟每一脚刹车都在浪费动能的其它燃油车不同，雷凌双擎的每一脚刹车都是在省油耗。

最后说回“S”挡，为什么不要用 雷凌双擎的“S”档呢？当你把电子挡把挂入“S”档后，仪表盘上就会显示“3”这样一个挡位，这样你就可以通过方向盘后的换挡拨片来自由换挡了。不过很奇怪的一点就是，就算连降两挡，也不会得到充沛的动力反馈。而更重要的是，由于没有了转速表，降挡或升挡成了一件全凭感觉的事，有时能明显地听出发动机在高转状态，但就是不知道当前的转速是多少，也就是说当你要升档也只能用靠猜来将转速压一压。所以，对于那些喜欢平时靠观察发动机转速来感知油耗水平的用户，建议您把挡位切回“D”档吧，因为，这样不止省油耗，还省心~