SUV≠驾驶乐趣？哥们，这种过时的观念你可能需要转变一下了，比如兰博基尼的Urus、比如保时捷的Macan，绝对能让你开起来充满乐趣。

当然，如果你预算吃紧，远没有300万的预算买一台兰博基尼的话，那么我们还可以把这个预算降低30倍。是的没错！十几万的合资SUV里，同样可以淘出几台充满着驾驶乐趣的车型，比如：上汽通用雪佛兰探界者、长安福特翼虎、东风本田CR-V。它们没有兰博基尼那种3、4秒的百公里加速能力，但一样可以让你在每天上下班以及日常使用的过程中，享受到每一次转向、每一次入弯、每一次踩踏油门刹车的快感。

上汽通用雪佛兰 探界者

指导价：17.49-24.99万元

如果你要讲灵魂、讲历史，那么雪佛兰84年的SUV灵魂，已经足够让你跟朋友的聊天里充满谈资。这个84岁的老家伙并没有长着一副“老土”样，事实上现在的它已经走在了年轻潮流的最前沿，雪佛兰品牌里的探索、创新精神和年轻、运动基因让雪佛兰成为世界上最成功的汽车品牌之一。

标志性的家族前脸设计具有非常高的辨识度，双格栅的设计还用了全包裹式的镀铬饰条，整个前脸具有十分突出的表达效果。来自太平洋彼岸的肌肉感线条，也帮助这辆探界者散发着魅力十足硬汉的气质。

雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，就像一对翅膀从中控台中央向两侧挥舞，整个中控和座椅还用上了大面积的黑色真皮包裹，加上棕色的手工双缝线，呈现出尽显考究的豪华感座舱。

如果你愿意再加点预算上到Redline 尚·红系列车型，那么曜黑格栅、黑金领结以及细节各处的红色点缀，会让你这辆探界者瞬间拥有最冷酷的杀手气质。

一套优秀的车机系统也许无关驾驶乐趣，但它就像数学考试里的加分题，做好了就能抛下一大帮对手。探界者搭载的雪佛兰全新一代MyLink+智联系统具有丰富的车载APP+终身免流量，什么高德地图、网易云音乐、考拉FM和墨迹天气等APP，想怎么玩就怎么玩，关键还是车载流量终身免费！担心一两年后过时？有OTA远程在线升级，时刻跟上潮流！

它甚至还加上了Type-C接口，手机更新快你可以一年一换，但汽车一年一换你未必做得到吧？因此前瞻性的配置就显得特别重要了，OTA远程升级能解决软件问题，而探界者搭载的Type-C至少保证你三五年后依旧不用担心跟不上手机潮流。

你最关心的驾控部分，2.0T直喷涡轮发动机最大马力达到了260匹，峰值扭矩有353牛·米，再配合速比范围更宽9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱，在感受动力澎湃输出的同时，这套变速箱还能把动力输出梳理得足够平顺，使得加速顺畅又直接。当然，探界者还有一套1.5T顶置直喷涡轮发动机+6速手自一体DSS智能启停变速箱的动力组合，180匹的马力和275牛·米的扭矩，依旧能给你到非常优秀的动力体验，并且还能省下更多的油钱。

探界者的运动性调校底盘，在快速过弯时悬挂支撑性表现很不错，晃动更小的车身给人更强的信心。而转向系统也是讲求驾驶感受的，虚位小、有路感，转向灵敏，很讨人喜欢。

当然，开上SUV的你也许还会想着在闲暇的空余去到更远的地方，未必是渺无人烟的无人区，但你想至少这辆SUV要能保证你应对沙石泥地、积雪冰面时能有可靠的表现吧？有的，探界者的智能四驱系统，前后轮能够分配50:50的扭矩分配，轻松征服不利路况。

长安福特 翼虎

指导价：16.98-24.98万元

长安福特翼虎是运动SUV领域里的老牌选手了，无论是动力还是底盘的表现一直为人所称道，但它的缺点也比较明显，主要也是因为车型实在是老旧了，它的换代车型也很快要上市了，不过翼虎将会保留起来同堂销售。

虽然可以说是个老家伙，但新款车型换了一套蜂巢格栅的设计，带来的的视觉效果还不算差，同样是美国车，雪佛兰的探界者在展现力量时还讲究了精致感，而翼虎的前脸则是全方位的表现自己的粗壮。

家族式的内饰依旧顺眼，但是那个大屏幕的造型有点粗糙感，此外空调面板这种细节地方也有一点老土的感觉，大按键的视觉效果虽然不算精致，但用起来会很顺手。

车机系统上，翼虎给出了一套基于斑马智行系统的车联网系统，具有在线导航、车友组队、虾米音乐等功能，这些功能对于远途结伴出行有不错的表现。

翼虎的弱势还是空间，老车型的平台局限给不了优秀的空间，尽管今年刚上市的新款针对后排空间进行了优化，但面对这个级别里换代后的对手，翼虎的空间表现实在是没有了优势。

但对于翼虎来说，它更大的亮点还是要看驾控，底盘悬架是福特车型的传统优势，调校不生硬，回馈感也饱满。福特翼虎一样是提供1.5T和2.0T两种发动机，最大马力分别为181匹和245匹，匹配的都是6AT变速箱。

东风本田 CR-V

指导价：16.98-27.68万

尽管历经“机油门”和“刹车门”等诸多风波，但是召回重新调整后，本田CR-V依旧是销量榜单的扛把子，老牌选手积累下来的口碑，实在是不容小视。

你能从这辆CR-V身上看到很多与上一代车型割舍不断的造型联系，但整体视觉效果依旧年轻，只是跟上面两位对手对比起来，CR-V的造型确实没有足够的运动感。

内饰就更加“乏味”了，换挡杆放在了中控台区域，这是MPV车型常用的设计，不可否认用起来是很顺手，但就是少了一点激情。

CR-V的车机也没有足够的娱乐性和科技性，这套系统更加强调驾驶的辅助性，提供实时路况、天气、新闻以及紧急救援服务，在娱乐拓展性上比较差，并且7英寸的屏幕不仅较小，画面的切换也不流畅。

它的拿手好戏还得看空间，本田毕竟是有着“空间魔术师”的美誉，宽大的后排能给后排乘客带来非常舒服的享受，而在这一点上，CR-V在同级别里没有多少对手。

1.5T+CVT的动力组合，顿挫二字几乎与它无关，但是它也削弱了加速感受，与其说CR-V运动，不如说CR-V是一套驾驶起来很轻快的车子，动力输出平顺，底盘在高速的表现也稳健，开起来容易上手。但关于驾驶，CR-V的线控刹车技术又不得不提一下，就是因为这套技术才导致了CR-V的“刹车门”事件，在召回之前，CR-V的刹车脚感表现非常差，甚至可以说是同级别最难驾驭，但召回之后，听闻刹车脚感好了一点，但我确实是之后没开过了。

​总结：买哪台？

上汽通用雪佛兰探界者、长安福特翼虎、东风本田CR-V买哪台？我觉得三台车之中探界者是拥有比较明显优势的，无论是雪佛兰新一代MyLink+智联系统还是2.0T+9AT的动力组合，在这个级别里都拥有非常突出的优势，完全能够满足你对驾控的要求。除此之外它还具有一个出色的空间表现，七座车的身材只放了五个座椅，后排的宽绰可想而知。

福特翼虎年纪大了点，但依旧是个表现稳当的老将，底盘的沉稳放到今天依旧能让人轻易喜欢上，但空间会是它的掣肘，如果对空间要求不高，那么翼虎也是一台可以让你每天开着享受乐趣的车子；本田CR-V这一代车型的负面新闻不少，但依旧不妨碍它月月看红的销量，卖得好的话你至少不用担心它的保值率跌得太惨。