图片从左往右：医学博士。Bernd Buchholz，Schleswig Holstein经济、运输、劳工、技术和旅游部部长，医学博士。Wolfgang Buschmann，地区行政官Schleswig Holstein，Simone Lang，市长弗莱斯堡，Sybile Riepe，H2 Mobility，CHR教授。Mohrdieck，戴姆勒股份公司，Ng博士。
欧洲国家为了能够实现燃料电池汽车的推广计划，让更多的燃料电池的电动汽车司机可以在越来越多的加氢站加油，不断的增设加氢站。德国H 2机动性公司及其股东壳牌公司和林德公司今天在汉德维特联合开设了一个氢H 2加油站。这是石勒苏益格-荷尔斯坦的第一次。
在氢填充站的建设方面，近年来，弗伦斯堡协会EES（可再生能源和储存）的近60名成员作出了强有力的贡献。氢被用来给装有燃料电池的电动汽车加油。他的优点是：没有噪音，没有污染物，但确和汽油或柴油发动机的汽车一样，使用、速度和行驶里程几乎一样。氢动力汽车的行驶里程为500到700公里，只需三分钟就可以完成加油。
在德国燃料电池汽车充满氢气的发电站网络正变得越来越密集。目前，德国有71个H 2加油站，到2019/20年年底将达到100个。目前正在规划更多的车站，例如，在韦斯特（北弗里斯兰区）和布伦斯B_特尔（迪斯马斯陈区）。今天，壳牌的网络已经在德国拥有25个加氢站。
位于Handewitt的Lecker Chaussee的新位置直接位于Bab 7的Flensburg/Harrislee出口。这是从汉堡到丹麦、瑞典和挪威的路线上的一个连接，那里也有20个氢填充站的网络。
客户是H 2 Mobility Deutschland，一家在德国建造氢气基础设施的合资企业。
Handewitt的氢站是最先进的。驾驶员的操作是直观的；加油与传统车辆类似。使用Linde的IC90离子压缩机。该工厂可容纳约200公斤的H 2–足以每天为40至50辆汽车加油。
氢的电子迁移率降低了二氧化碳的排放量，氢提供了以气候友好的方式增加运输部门燃料供应的机会，因为使用氢，特别是使用可再生能源时，可以显著减少有害的二氧化碳排放。Handewitt的氢站由欧洲委员会在连接氢燃料补给站（COHR）的跨欧洲运输网络（TEN-T CEF）项目中资助。
石勒苏益格-荷尔斯坦经济、运输、劳工、技术和旅游部部长Bernd Buchholz博士："对于石勒苏益格-荷尔斯坦来说，氢技术是能源转型不可或缺的组成部分，也是经济发展的一个重要方面。这就是为什么我们正与其他北德国家合作制定一项共同的氢战略，这将是未来北德或欧洲联合倡议的基础和方向。Handewitt的第一个充氢站是成功的扇形耦合的一个实例。"
弗尔夫冈·布施曼博士，石勒苏益格-弗伦斯堡地区行政长官："石勒苏益格-弗伦斯堡地区很荣幸在石勒苏益格-荷尔斯坦建立了第一个氢填充站。这将使我们成为一个现代化和可持续发展的地区。农村地区决不是孤立的，但可以先于必要的交通周转和现代技术。此外，我们还有机会将现有的风力发电转化为当地的附加值。"
弗伦斯堡市市长西蒙·兰格："我很高兴我们在弗伦斯堡市附近找到了一个加氢站。这为我们未来的移动性创造了许多新的机会。例如，它现在使我能够购买一辆氢动力公司的汽车。"
壳牌德国石油有限公司（Shell Germany Oil GmbH）发言人托马斯·曾格利（Thomas Zengerly）表示："为了未来的机动性，我们需要所有的驱动装置和燃料。燃料电池为车队运营商和重型应用提供了巨大的优势，例如长途旅行，包括在农村的司机。因为坦克时间短，射程高。"
Linde AG执行董事会成员Christian Bruch博士："氢技术在电动势的成功传播中起着关键作用。长距离、短加油时间和良好的现场储存能力是增加氢气使用的决定性标准。林德技术应用于H 2价值链的所有关键点，确保高效。"
梅赛德斯-奔驰燃料电池股份有限公司（Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH）董事总经理克里斯汀-莫尔迪克（Christian Mohrdieck）博士说："燃料电池对电动性能的需求不断增长。当然，这不仅是因为氢基础设施的稳定发展令人愉快，而且还因为我们的梅赛德斯-奔驰GLC F-Cell等具有吸引力的汽车产品。随着H 2站在Handewitt，我们遇到了另一个重要的点：创新的加油选项的跨境网络。"
H 2 Mobility Deutschland GmbH的常务董事Nikolas Iwan：对于我们来说，毫无疑问，无排放乘用车和带有燃料电池的商用车将在全球占有重要的市场份额，并为减少交通排放做出巨大贡献。因此，H 2机动性继续扩大德国的加氢站网络。今年，我们大约每10天开一个加油站，确保越来越多的人和公司可以在没有重大限制的情况下改用氢气。
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