雷克萨斯越卖越好，背后原因是品质、服务和口碑俱佳。

但在豪华车界，也有以“召回”多而出名的。

据媒体统计，林肯汽车在2014年到2018年初，短短四年的时间里，总共发布过八次召回，召回对象涉及几乎林肯全系，MKZ、MKC、MKX和大陆都在召回名单之列。

另一份统计显示，林肯2018年全年在华累计销售5.5315万辆，但2018年累计召回部分进口车累计达2.9万辆。

召回数量超过销量的一半，这显示出了林肯车的不“靠谱”。

至于召回的原因，不少是涉及安全隐患。例如，林肯MKZ系列的方向盘的固定螺丝没有紧好，容易发生脱落而引起事故；还有林肯MKZ系列汽车的变速箱液力变矩器螺柱没有焊接好，容易引发螺柱断裂，从而导致液力变矩器与发动机飞轮脱开，致使行驶中的车辆突然失去动力而造成事故。

这些隐患，一旦造车真正事故，那真有可能危及车主生命。

而据第三方汽车品质评价平台《车质网》显示，仅2019年，林肯汽车的投诉量就达到31起，消费者所反映的问题主要集中在底盘异响、发动机漏油、变速器顿挫、收取服务费等方面。

对了，目前在中国市场卖的林肯汽车，还是实打实的进口车，质量就已经如此令人堪忧了。

林肯今年将正式进入国产化元年，一款全新的SUV将于年底在华投产。

从销量看，林肯在中国市场也陷入到增幅不再的困境。2015年销量为11630辆，2016年销量32558辆，同比增长179.95%，2017年销量54124辆，同比增长66.24%，而到了2018年，林肯在华销量增速下降到2.2%。有媒体质疑称，2018年这个看似正的增长，或许也有水分。

2019年第一季度，林肯品牌的销量为1.1万辆，同比下滑9.4%。到了4月份后，林肯索性不对外公布销量了。

车透君认为，卖得好与坏还在其次，林肯如果不下狠心把品质问题迅速提高，那么，未来哪怕国产了，它的中国市场之路也只会越来越难走。