运动化，这是近两年国内市场的主旋律，在这样的时代背景下，本田思域凭借夸张的运动化外观迅速串红。近期19款的思域凭借更加运动化的外观又受到了广泛关注，让人深恶痛绝的终端加价行为估计又要来一波了。那么，运动化家用轿车真的只能选思域吗？你不妨看看这台车！

20年，四代传承，福特旗下王牌车型，福特福克斯FOCUS！福克斯虽然称不上运动时尚家轿的开创者，但绝对是运动时尚家轿的引领着。操控，永远是TA吸引年轻消费者的魅力；时尚，足以见得TA成功的设计；钢炮，是人们对TA强劲动力的肯定。

而新一代福克斯根据消费者的需求采用了更均衡、更全面的设计方案，也许这就意味着它不再是以前那个偏科生，而是可以和任何一台紧凑级家轿竞争任何一个维度的全能车型。19款思域虽然在外观方面极为运动化，但是CVT的变速箱多多少受对于思域的运动化有些影响。今天我们就来全面分析一下究竟谁才是更强的那个？

一、 外观各有千秋 福克斯运动氛围更浓厚

新一代福克斯ST-line车型蜂窝状进气格栅和切割更为立体的马丁式前脸，都让它看起来特立独型。超大全景天窗黑色的车顶，在外面看起来很帅气，在车内又很通透，很好的满足了年轻消费者对个性的追求。

18寸的运动轮毂搭配红色卡钳，也为它带来不一样的气质，0.25Cd超低风阻系数也为它带了更好的空气动力学。相比于思域只有一个版本，新一代福克斯则是多个车型多个版本，选择是相当丰富了。

19款思域相比于16款最引人注意的莫过于前格栅进行的熏黑处理，将隐藏式的后排气改成了的中置化。车身侧面以及整体外观依旧是延续了，老款的设计风格。这也导致老款思域的一些槽点同样出现在了19款车型上，比如饱经消费者诟病的卤素大灯依旧出现在了新款思域上。

二、 空间不分伯仲 福克斯配置更丰富

全新福克斯的内饰设计更加饱满，红色缝线和防碳纤饰板，营造出浓烈的运动氛围。中控台采用了大量的软性材质包裹，不论是观感还是触感都十分出色，在运动和居家都很好的得到了满足。

换挡旋钮即精致又时尚，这个配置也是同级别车型都享受不到的。轴距达到了2705mm，地台接近纯平，比思域的乘坐空间和舒适性更强一些。同时福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统、无线充电、一键泊车等，配置更高更丰富。

19款思域的内饰没有太多变化，依旧很有层次感，液晶仪表盘加上微微向驾驶员倾斜的中控台，营造了不错的运动氛围，坐姿很低给人感觉很战斗。不过作为技术宅的品牌做工比较粗糙是公认的，方向盘按键生硬，大量的塑料件也比较廉价，同时行车噪音较大，内饰质感的确是不尽如人意。碍于溜背的设计后排头部空间比较局促，地台凸起较高没有中央头枕都是减分的地方。

三、 硬件相同 福克斯调校更极致

新一代福克斯采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并加入了TVC扭力智能分配系统和独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，过弯的支撑性更好。不仅如此，福克斯底盘进行了性能化调校，不仅将底盘高度调低10mm，还为其量身定制弹簧、减震器和稳定杆，实现了更为精准凌厉的操控表现。

思域悬架部分同样是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，不过对操控并没有过多的技术或硬件加持，悬架调校偏软，过弯支撑力稍差一些。

四、 同等排量 福克斯动力更强

新一代福克斯采用了EcoBoost®高性能1.5T发动机，匹配全新8速自动变速箱，最大功率135kW，最大扭矩243N·m。发动机加入了歧管喷射（PFI）发动机与汽油缸内直喷（GDI）技术，实现了真正的双系统喷射，兼顾动力、油耗和排放。同时还配备了闭缸技术，也就是在必要时候可以3缸变2缸最大化降低油耗水平，技术更加先进动力更强更省油。

而福克斯最新的8AT变速箱，档位多开起来足够平顺，而且也保证了燃油经济型，低温保护和耐久性表现更好，从级别上来说，AT也高于CVT变速箱。两台车也都提供了1.0T版本车型，额外福克斯提供1.5L自吸版本，可以说选择非常丰富了。

19款思域的动力同样是老款车型的1.5T发动机，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，功率和扭矩都要低于福克斯。而思域的CVT变速箱是消费者吐槽最多的地方，它可以满足你的一点点的激情，不过反应偏慢，更多的是要照顾家用，并且维修成本相对较高，不能承受较大的载荷。

总结：经过上述详解对比，我们不难发现新一代福克斯以自己的全面、均衡超越了老对手思域。不论是时髦、战斗力十足的外观，还是简洁、干练的内饰、丰富的科技/安全配置以及充裕的乘坐空间，都让福克斯充满智趣潮流。全面、均衡、丰富组成了新一代消费者的运动之车，其也更符合消费者对于如今年轻化、运动车型的期许。

最重要的是同等价位福克斯的配置更加丰富，不论是安全配置还是舒适配置都要比思域更高一筹，以更少的钱买到更有乐趣的车型，相信这也是消费者购车的一大因素。