自从换用了UKL前驱平台和三缸发动机，新宝马X1在车友们心目中的地位尽失。甚至在一些“宝马粉”的眼中，新宝马X1背弃了宝马品牌固有的运动基因。

然而，新宝马X1上市后的这几年中，销量却是出乎意外的稳中有升。之前销量每月只有2、3千辆，而现在几乎能保持7千到1万辆的月销量。实打实的数据证明了这是一款被低估的宝马！

并且，据数据显示，宝马X1的1.5T三缸车销量是2.0T四缸车的1.5倍。

难道三缸机不抖吗？

不抖，显然是不可能的。

但抖归抖，该买的还是会买

这是为什么呢？

毫无疑问，大部分车友是奔着性价比和“蓝天白云”宝马标去的。

在售的宝马X1起售价为27.68万元，而终端的降幅达到了6万左右。也就是说，不到22万就能入手一款宝马SUV。再怎么说，这也是一辆彰显档次的宝马，且舒适宽敞的大空间，完超竞品车型奥迪Q3和奔驰GLA，能不让人心动吗？

抛开前驱和三缸机的梗，宝马X1的外观设计还是可圈可点的。家族化双肾形格栅搭配“天使眼”LED车灯，让人一眼就能辨认出这是一辆宝马。

敦实稳重的车身造型，找不到一丝的棱角。自A柱下方升起的一条腰线，贯穿车身，营造出一副向前俯冲的姿态。得益于近2.8米得轴距，使其更有种中型SUV的既视感。

车尾造型较为简洁，尾灯采用分体式设计，黑色后包围上采用银色下护板装饰，并且采用了双边共两出式尾排设计，彰显着不俗的运动性能。不过，这是说的2.0T车型，1.5T车型则采用的单边单出式排气。

车厢内，宝马X1的内饰布局较为简约，延续了宝马家族一贯内饰风格。悬浮式中控屏尺寸有些小，而且看上去有些突兀感。中控、门板等部位，充斥着大量的硬塑料，虽然这些不是一辆豪华SUV该有的，但是想想售价也就忍了。

配置方面，宝马X1的表现中规中矩，作为一款20多万的车子，主流车载配置它几乎做到了标配 。

像一键启动、电动后备箱、自动空调、感应雨刷、自动大灯、车内氛围灯、全景天窗、ESP、全车玻璃一键升降、真皮方向盘等等。对于驾驶乐趣和乘坐舒适性，还是不用担心的。

动力方面，低配和次低配搭载的1.5T三缸发动机，匹配6速手自一体变速箱。百公里综合油耗6.5L，0-100km/h加速时间为10.5秒。

其他三款中高配车型，均是搭载的2.0T+8速手自一体变速箱，部分车型还有适时四驱系统加持。百公里综合油耗7L左右，0-100km/h加速时间为8.1秒。

其实，就大众化车友用车方式而言，前驱、后驱真的没大多差别。无非就是时速80-100通勤代步，给你后驱你也不会玩飘移。

大部分消费者还是嫌弃三缸机的搭载，怎奈又经不起诱人的价格。