看看目前的汽车市场，你可能会觉得废话当然是涡轮增压！？

确实的，大多数的汽车品牌都采用各种数量和技术的涡轮来产生大马力和卓越的油耗表现。

那涡轮增压到底是啥？很多人可能都听过Jeremy Clarkson对涡轮增压的解释＂巫术＂可能非常熟悉。长话短说它就是利用排气歧管排出的废气来推动涡轮增压器排气端的叶片。

因为涡轮里两端的叶片是相互连结的，因此涡轮增压器排气端叶片在转动时进气端的叶片也就会跟着转动吸进大量空气，这些空气会经过Intercooler冷却然后被送进引擎内，而更多的空气意味着可以在同样的时间内燃烧更多燃料，也就能产生更多的动力！其实真的不复杂。

机械增压使用完全相同的原理提升动力，但它不是利用废气来推动，而在引擎本身转动时透过普利盘来取得动力。因为引擎只要发动就会转动，那为何不用这随时都有的动力来制造更多的空气呢？听起来很有道理吧？

那么除了旋转的方式之外，它们有何区别？大家都知道涡轮有迟滞感，而在这个尴尬的过程中您的引擎基本上就是一颗普通的自然进气引擎。

目前的技术其实已经将涡轮迟滞降低到几乎无感了，但对于比较敏锐及经验丰富的驾驶来说可能还是有些许感觉。迟滞感所带来的最大不便就是油门踏板踩下去后动力输出的不确定感，造成的节奏错乱。

至于机械增压引擎，迟滞感不存在，因此驾驭起来类似排气量更大的感觉，动力输出的调整范围也可以很大，因此想要在低转速就能随心所欲地唤出车里的猛兽非它莫属。

机械增压的缺点之一就是在它给您更多马力之前，它需要向引擎索取动力，因此在动力出现之前，引擎会有这个分出动力的动作，而这动作会有少许的动力流失，但是因为需要的力量不多，所以感觉不太出来，但是确确实实的影响到引擎的效率。

所以到底哪个比较好？其实最终取决于个人喜好，各有明显的优势，机械增压没有迟滞感，涡轮增压提供大马力。如果你觉得两者很难选出优胜者，也不要太在意，因为就连Volkswagen都没有办法定夺哪一个增压技术更优越。