日前，丰田凯美瑞几十年来首次作为豪华轿车在欧洲上市。也许为大众所熟知的丰田凯美瑞的确受欢迎，但对于那些长期接受Avensis轿车的欧洲买家来说，这句话就要打个大大的问号了。而现在，丰田公司决定由凯美瑞来代替其在欧洲系列中所缺少的大型轿车的市场空间。它比Avensis更大，更豪华。并且它不会正面和福特蒙迪欧和大众帕萨特竞争，而是与同级别中实力强硬且备受喜爱的斯柯达 Superb相抗衡。其中，最大的问题是凯美瑞在欧洲仅以混合动力车的形式出售。

丰田为什么要取消Avensis在欧洲市场的销售？

丰田Avensis是旧的丰田汽车品牌的象征，从1997年10月到2018年8月一直都有在欧洲销售，专门由丰田公司位于德比郡Burnaston的英国制造工厂生产。丰田之所以取消Avensis在欧洲的继续投产，与销售额有直接的关系。Avensis的最高销售年份是2004年，当时共销售了142,535辆（同年福特销售了183,357辆Mondeos，Peugeot售出了104,610 的407S。因此Avensis处于中间位置）。而2017年的销售额仅为25,000件。当然这不能代表Avensis是一辆糟糕的车。直至现在，还是有很多人赞扬Avensis的舒适性，可靠性和耐用性。

丰田凯美瑞在欧洲市场的历史？

距离1982年至1986年间在欧洲销售的第一代凯美瑞，已经过去三十多年了。紧接着下一代凯美瑞仅在日本、北美和澳大利亚销售。在接下来的几十年中，凯美瑞虽也有在欧洲继续推出，但它从来没有引起真正的轰动。其中丰田专门针对欧洲人的口味开发的Avensis，却完美扮演了其中的中坚力量。但现在Avensis已经不复存在了，在最佳时机重新引入，凯美瑞这一次的卷土重来无疑声势更加浩大。

为什么丰田选择此时在欧洲销售凯美瑞？

全球化时代，对于丰田而言，更方便的是在欧洲销售一辆更全球化的汽车，而不是专门为这个市场开发和制造一辆汽车。轿车部门正在萎缩，因此进口全球凯美瑞似乎是比继续专门为欧洲开发轿车更合乎逻辑的一步。像福特这样的其他制造商也在这样做：在北美，Fusion轿车作为欧洲的蒙迪欧出售。

丰田凯美瑞是否拥有从斯柯达Superbzhong 抢购市场的实力？

外观

丰田已经彻底改变了凯美瑞轿车的设计语言，最新款车型更加潇洒和运动。上一代凯美瑞从来不是一辆看起来很糟糕的车，但它确实也有点乏味。这款车型采用更大胆的侧翼、前脸和侧面轮廓线条，更接近丰田之前的四门轿跑车。从各个角度看，它都会显得更有趣。相比之下，经过修订的斯柯达Superb恰恰相反，在最近的更新之后尤其如此。Superb具有良好的比例，看起来很庄重，并且采用锋利的轮廓线，看起来可能比凯美瑞更加现代化。

内饰

关于新款丰田凯美瑞的内饰，几乎无可挑剔。设计典雅，且充分考虑人体工学；用材优质，整体内部氛围类似于在雷克萨斯 ES中的体验。唯一的失望必须是看起来很旧的信息娱乐系统，使得这辆车看起来很复古。它最大的品质在于它为所有乘客所提供的高舒适度：座椅比同级别甚至比更高级别的竞争对手所能提供的，还要柔软、吸引人。更新后的斯柯达的技艺精湛，采用超级干净、简约的布局，信息娱乐系统也恰到好处地显示在中央控制台上。在配置方面，Superb中的数字仪表盘确实比凯美瑞的好得多。

动力系统

丰田几十年来一直在制造混合动力车，并且技术愈发的炉火纯青，这也侧面证明了新款凯美瑞混合动力车的速度、平稳和高效。它搭载了一台2.5升发动机，最大马力可达到218马力。作为一台混合动力车，凯美瑞在效率和清洁度方面并没有让人失望。相比之下，斯柯达Superb iV在混合动力车上略占优势，因为它是PHEV（即plug in hybrid electric vehicle,是特指通过插电进行充电的混合动力汽车）。这意味着它有一个可以单独充电的电池，因此它可以用作纯电动汽车。

Superb iV将大众1.4升TSI涡轮增压四缸发动机与154马力的电动机配合使用，总输出功率为214马力。不同于凯美瑞混合动力车搭载平稳的无级变速箱（CVT），Superb iV匹配传统的六速自动变速箱。斯柯达表示，Superb iV的13千瓦时电池组有助于实现55公里的全电动范围。在路上，这两款车都没有特别的运动性，但同时也不差。不可否认的是，Superb在这方面具有更强的操控性，更给力的车身控制和动力系统。

凯美瑞混合动力车非常适合驾驶，安静、舒适且非常快。而斯柯达Superb作为欧洲的知名品牌，常常可以看到它们作为出租车而特别受欢迎。总的来说，凯美瑞是一款更引人注目的车型，它的外形比Superb更加丰满，整体上更具运动感，更具侵略性。如果丰田在欧洲提供凯美瑞，即便是仅销售混合动力版的，那也将很大可能扭转现有局势。