原创/江浩
主编/孟笑宇
其实去年上一代瑞虎8刚上市时，我个人持着一点失望的情绪。因为我一直对长安和奇瑞这两个老资历自主品牌都寄予着厚望，虽然它们目前相对低调，但我清楚这两个品牌有着较深的技术储备——又特别是奇瑞。
但当时的瑞虎8除了那套在当时算比较领先的「雄狮智联系统」让我略感兴趣之外，不论是外观还是1.5T的动力配置都让我提不起过多的兴趣。
当然，不是说上一代瑞虎8就一无是处，只是当时的我认为奇瑞完全可以将瑞虎8做得更好，毕竟瑞虎系列从2005年开始就一直是奇瑞的中坚车型，而在那个时候推出瑞虎8极具战略意义。
虽然后来事实证明瑞虎8也确实成为了奇瑞目前最成功的车型，但离我想象中还略有一点差距。
不过好在今年四月受邀参与全新一代瑞虎8的试驾时，我就发现奇瑞没有让我失望。
上市一年，外观、内饰、配置、动力系统几乎全部大改动，虽然让上一代瑞虎8车主有点伤心，但却不得不佩服奇瑞的诚意。全新一代瑞虎8在前段时间也正式迎来上市，不少人都直称——新车完全有资格也有这个实力被命名为「瑞虎9」。
对于奇瑞一年不到就对瑞虎8做出如此大更新的「老实人」作法，你除了说它过于良心，难道还能骂它为什么不把技术藏着掖着不成？
当然，相比于外在的一些变化，最良心的改变在于内饰配置与动力系统。
当奇瑞越活越年轻
其实奇瑞曾经也年轻过，在我年轻的时候能够拥有一辆奇瑞QQ就是当时最大的梦想，工作后存钱买了一辆二手QQ，抱着车钥匙兴奋了一宿没睡觉，第二天顶着黑眼圈开着那辆橙色的QQ在街上，我当时觉得自己就是最潮的年轻人。
但时代在进步，潮流文化也在不断更新，从前爆炸头、喇叭裤、蛤蟆眼镜加小鹿纯子头就是80年代的潮流，但现在你要这么出门别人会以为你刚从横店跑龙套回来。
奇瑞也需要创新与改变，盯准年轻人市场——不能十年前打动了我这一代的消费者，十年后还渴望我这一代愿意为奇瑞的情怀买单。
如果说「雄狮智联系统」是奇瑞的一次大胆尝试，那么全新一代瑞虎8的改变就是奇瑞尝到了改变带来的甜头。
我曾经对上一代瑞虎8的中控疯狂吐槽过——「中控屏仿佛长在空调出风口里」
现在再看全新一代瑞虎8的内饰——悬浮式中控屏，全液晶仪表盘，全新电子挡杆……就车内的配置来看，新车的品质与格调上升了不止一个等级。在获得科技感的同时，全新一代瑞虎8也变得越来越年轻。
一步到位国六B
国五与国六的交接只剩下不到一周的时间，经销商疯降、消费者疯抢的热闹景象即将告一段落。
似乎可以预料，7月1日之后整个车市会安静许多，甚至显出几分落寞。
就好像过年时一群亲戚朋友在家里热闹的吃年夜饭，年夜饭后各回各家，这时候满桌的残骸狼藉就显得格外落寞。
史上最严的国六突然提前一年实施，不少车企根本来不及做出相对的反应，虽然这两个月不少车企以价换量，清仓了不少国五车型，看似热闹非凡，其实背地里都在深思该如何应对即将到来的国六。
有些车企选择抛弃大排量车型，有的车企选择早早换上三缸发动机，有的此前完全没准备的车企，就只能被迫选择修炼「葵花宝典」，阉割掉一点现款发动机的动力性能，从而达到降低排放的目的……
当然这些做法通常来说都是治标不治本，不过是为了先达到国六A的应急之策。
而这时候全新一代瑞虎8不但掏出了自主研发的1.6T发动机+7DCT的动力组合，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，从账面数据来看已经达到了前几年某些2.0T发动机的水平。
但真正强大的不止动力上的提升，更在于新加入1.6T发动机之后，发动机排量上涨了0.1L，却实现了更高效的燃油效率。让全新一代瑞虎8直接从国五车型跨越到了国六，而且是国六B，也就是我们常说的真国六。
制造行业越老越吃香
相比那些走歪门邪道，勉强达到假国六标准的车型，全新一代瑞虎8身上的那台1.6T发动机让我们看到了奇瑞的技术储备与实力，也让我们看到了谁在用良心造车。
奇瑞解决了发动机的问题后，毫无疑问在未来新推出的车型中，都能够符合真国六的排放标准的同时，拥有更强劲的动力——比如艾瑞泽GXPro和艾瑞泽5Pro。这与那些完全没有技术储备与国六车型规划的品牌形成了明显的反差。
不要认为老品牌会随着时代的发展而过时，奇瑞用实力告诉我们在制造行业上，越老才会越吃香。
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