随着车流量愈加增多，汽车尾气排放对环境的污染日益成为我国的大问题，中国作为世界能源消耗大国和环境保护重要力量，也在积极响应和实施电动汽车科技战略。笔者了解到，当前在各种新能源汽车的技术路线中，以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向。这一点毋庸置疑，因为电动汽车不仅效率高，而且对环境影响小。

所以现在各大车企都在对新能源不断探索，当下也有众多车型已经完成了电动型的打造，诸如奇瑞eQ1、阿斯顿·马丁DBX、开瑞K50以及荣威ERX5等。而如今，日产轩逸也是蠢蠢欲动的节奏，在去年出了一款纯电动车型——轩逸纯电。这车续航超300Km，最快充电时间仅45分钟，月薪3000也养得起，也算得上是日产家族手里的一张王牌了。

很多人看中轩逸，其颜值是很大一原因，尤其是它轿跑的设计风格，非常适合喜欢运动风的车友。中网依旧是家族式的加粗"U"型镀铬条，只是内部镶嵌蓝色菱形设计，标志着电动定位，看上去更加活力四射；两侧大灯比思域还犀利，其眼神没有比"警告意味"更契合的诠释了，与中网由亮黑饰板将其连为一体，无论是辨识度还是运动感都十分出色。与此同时，侧身线条流畅，鸭尾的车尾造型设计与尾灯也是非常的融洽与协调，还有这隐藏的排气设计，都让车尾更动感时尚。

当你进入车内，你会发现其内饰同样是主打运动范和品质感。飞翼式中控台采用大量软性材料覆盖，只是右侧台面没有什么装饰显得有些单调，好在有弧线分隔还有几分层次感。但这样却是将中控屏很好的凸显出来，配合出风口和下方的机械按键，整体的品质感呼之欲出。说说这简约的平底式多功能方向盘，是日产家族最新的设计，低配塑料、高配真皮，内侧点缀以蓝色缝线，握感都非常饱满，按键简单清爽，包含蓝牙、音响调节、行车电脑信息切换等功能，加之仪表盘也运动大量蓝色元素，让人眼前一亮。

轩逸纯电这台车的最大功率为80KW，最大扭矩为254牛米，搭配电动车单速变速箱。相比于燃油车，电动轩逸有以下比较明显的优势：起步轻盈，加速换挡非常平顺，同时动力输出也是非常线性，就算空调开启状态下也十分给力，这也算是电动车与生俱来的优势。另外续航方面也比较突出，官方公布是338km，而实际下来跑300km没有问题，只是在天气恶劣的时候可能还会缩减一些，但是快充只需要45分钟，这比燃油可是经济多了。

最后，来说这车的空间表现，轩逸的前排比较优秀，身高177cm的人坐进主驾驶头部还有一拳余量，毕竟拥有4677/1760/1520mm的车身长宽高和2700mm的最大轴距摆在那里。但是由于底盘的电池包侵蚀了一些内部乘坐空间，后排表现就有些不尽人意了。同样的体验者坐到后排时头部已无空间剩余，腿部倒是超过两拳，但是中间地板凸起太高，这的确是让乘坐的人坐姿有些尴尬，并且靠背较硬，座椅舒适度一般。好在高配带有电动天窗、座椅加热以及自动空调的配置，算是弥补了后排乘坐的不足。

总的来说，在A级车里，轩逸的名气还是非常高的，而在这个新能源时代，轩逸在去年9月上市了轩逸纯电，它本应该有着优秀的市场表现，但是24.3万的售价一公布便是吓到了众人，从而导致了轩逸纯电的销量并不够优秀。当然，轩逸纯电的定价高也能理解，毕竟是开发新技术，初期成本费用比较高。所以，在笔者看来，轩逸纯电固然是月薪3000的车友们都能养得起的新能源汽车，但是愿意负担24.3万买它的爱车人士却是真的不多，毕竟续航超300Km，最快充电仅45分钟的轩逸纯电真的有点过于高傲了。你们觉得轩逸纯电的定价合理吗？