轮胎算是一项消耗品、同时也算是一项改装品，对于其效能、定位、价位、扁平比，都有诸多选择。

今天，我们将就扁平比对车辆所产生的影响作简单的讲解，让各位都能够快速的理解扁平比的基础概念。

首先，我们先来理解一下轮胎上面数字所代表的意义。

如图示的上方有着，205/55/R16这三个数字与一个字母。

◎ 205是轮胎截面宽度的数值，也就是所谓的胎宽。通常是以10mm为进位。

◎ 55是轮胎的扁平比数值，它来自于轮胎截面高度除以轮胎截面宽度。每次进位都是5。

◎ R表示轮胎结构，这个我们会另外再做讨论，下次会再详细的描述它。

◎ 至于R后面的16，表示轮圈直径的数值，每次进位都以一吋为单位。R16也就表示着16吋的轮圈。

我们首先要知道，每当我们提高轮胎的胎宽20mm、扁平比就要随着(-5)。以图片上的数字来说，205/55提高胎宽10mm且不改变轮圈、就要换上225/50的轮胎。

如果以整条轮胎上会出现的数字来解释就是从：205/55/R16→225/50/R16。

(这项提高胎宽随之降扁平比一级的规律是为了保持轮胎Size差值百分比为最小，后面我们有算式。)

现在我们知道随着更变胎宽，扁平比也要随之改变，然而改变数值，对车辆的影响会是？

当扁平比变小后…

1.因胎侧较短，过弯时胎侧变形空间较小，车辆操控性有所提升。

2.高速稳定性提升。

3.胎壁通常较硬。

4.延续第3点，动力传导过程损失较少。

5.路面震动吸收能力变弱、路感相对强烈与直接。

6.遇到不良的地面较容易损伤轮框。

7.与地面接触面积较多，摩擦阻力加大、油耗加大。

8.视觉较为美观(见仁见智)。

扁平比较高者则与上述条件相左，着重于舒适性取向。

1.乘坐感受较为舒适。

2.相对较为省油。

3.起步相较之下轻快些。

4.本质上相对噪音较少(噪音这点因为轮胎本身设计会有着相当大的差异)

接下来就有另外一项议题，要是改变胎宽却不随之更变扁平比呢？

举例而言，从205/55/R16→225/55/R16

等于轮胎直径变大了，想当然尔轮胎的圆周也就变长了。

也因此表速会比实际速度慢，有超速的风险。在此同时，如果差距再大些，就有可能在方向盘转到最左或最右边时顶到轮拱内缘；情况严重时，会导致定位偏离以及轮胎异常磨耗的现象。

之前提到的算式如下(如果对数学苦手的车友可以直接放弃这一段)：

轮胎直径＝轮圈＋胎边＝(轮圈尺寸x2.54cm) + (胎宽x扁平比) x2边

以刚刚205/55/R16→225/55/R16为例。

前者直径=(16x2.54)+20.5x0.55x2=40.64+22.55=63.19cm

后者直径=(16x2.54)+22.5x0.55x2=40.64+24.75=65.39cm

也就是轮胎直径就差了2.2公分。

2.2公分还算是可以接受的范围，要是数字差距太大就不建议了。

(车友们可以自己将数字相除得到百分比，目前建议值是保持在3%以内。)

不过不论扁平比如何，各位车友们可要先养成一个定期巡视胎压的好习惯喔！