现在的汽车是越来越便宜，在不同的时间段买车价格都不一样，好多朋友们感觉买车买对时候了。当你觉得占了多大的便宜时，说不定同款车有一些地方进行了减配，对于不懂车的你怎么着也精明不过汽车生产厂家。

现在的汽车是越来越便宜，在不同的时间段买车价格都不一样，好多朋友们感觉买车买对时候了。当你觉得占了多大的便宜时，说不定同款车有一些地方进行了减配，对于不懂车的你怎么着也精明不过汽车生产厂家。

小编就给大家说说经常减配的几个地方。简配的结果就是车辆的安全性、性能、舒适性变差了。

汽车减配的常见部位

1、汽车悬架。

悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。对于悬架的减配基本就是将原本的独立悬架减配成非独立悬架，其中最著名的例子就是某腾的“断轴门”事件。

2、ESP车身电子稳定系统。

电子稳定系统通常起到支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。有ESP系统可以降低70%翻车致命风险，在很多国家ESP属于强制性安装，也就是标配。在我国还没有做强制要求，有些厂家为了节省成本就将此项功能取消掉了。

3、发动机底部护板。

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。有的汽车厂家为了简配给了漂亮的说法影响发动机散热，其实好的发动机护板，进出风口的位置都很科学，符合空气动力学原理，能将产生的热量及时带走。

​4、发动机盖隔音棉。

隔音原理，物体震动产生声音→声波在空气中传递→棉具有多纤维结构→声波通过棉时经过无数纤维的反射、相互叠加、碰撞，声波能量转化为热能→声波强度减弱→声音消失。另外一个作用是隔音棉有良好的隔热效果，在汽车引擎盖内粘贴后，可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖，以此保护引擎盖表面车漆，同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾视线影响。

隔音原理，物体震动产生声音→声波在空气中传递→棉具有多纤维结构→声波通过棉时经过无数纤维的反射、相互叠加、碰撞，声波能量转化为热能→声波强度减弱→声音消失。另外一个作用是隔音棉有良好的隔热效果，在汽车引擎盖内粘贴后，可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖，以此保护引擎盖表面车漆，同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾视线影响。

5、汽车保险杠和防撞梁。

保险杠一般都是塑料或树脂等弹性较高的，来减缓轻微碰撞对汽车的冲击。防撞梁一般隐藏在保险杠里面以及车门内部，在较大冲击力作用下，弹性材料已经不能缓冲能量时，真正起到保护车内乘员的作用。作为汽车被动安全的第一道屏障，保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。一些车企之所以会减配保险杠和防撞梁，是因为消费者很难从外观上判断是否减配，这两个地方可以用更廉价的材料代替。

6、汽车轮胎。同样的车型在国外使用的一般都是名牌轮胎而到了国内就变成了普通的轮胎。另外按照速度等级减配，由适合更高速度的轮胎更换为低一些速度的轮胎。最后是将全尺寸备胎减配成非全尺寸备胎。

7、汽车后排座椅。汽车后排座椅一般是有钢板的，有的厂家为了减配，将钢板换成简单的钢架和泡沫以及棉花的下脚料填充物。

以上总结，希望对大家买车和了解汽车有所帮助。