新能源汽车，被视为国产品牌对合资品牌实现弯道超车的绝佳机会，再加上有政策大力支持，不少国产品牌都不遗余力的开发新能源车型。当然，也有不少并没有造车经验，但想通过新能源这个入口成长起来的新兴造车势力，以往，我们对于这些新兴的造车势力都停留在PPT造车，终于在去年年底，有一批实力较强的新兴企业将PPT造车走向了量产。
小鹏汽车就是其中一个，小鹏G3作为小鹏汽车的第一款量产车型，于去年12月正式上市，指导售价22.78-25.78万，但经过补贴后售价15.58-19.98万，和一辆常规合资紧凑级SUV价格相当。说实话，相对那些动不动就造超跑的新势力车企，小鹏汽车这种走亲民路线的策略，无疑成功几率更大。而近日，小鹏G3第10000台量产车正式下线，这10000台车，已经被交付给全国224座城市，如此成绩也意味着这个新兴的新能源车企，彻底站稳了脚跟。
那么，小鹏G3实力到底如何，又是否值得我们选择？今天咱们一起来了解一下。
在这个看脸的时代，国产品牌都纷纷在颜值上下功夫，新能源汽车在这方面更不能输，毕竟纯电动汽车这个新事物需要达到在马路上给人过目不忘的视觉感受。小鹏G3作为纯电动汽车，前脸采用了全封闭式设计，并且整体前脸的造型和保时捷的青蛙脸有几分相似，视觉效果还不错。车灯造型锐利，与整个前脸搭配相对协调，并且全系标配LED光源。
而在车身侧面，小鹏G3没有过于张扬，还是保留了常规SUV的造型设计，双色车身是一个亮点，得以让G3有几分时尚气息，也能符合年轻消费者或者是女性用户的审美。此外，红色刹车卡钳同样是一个吸睛点，虽然只是简单的将刹车涂装成了红色，但增加了不少运动感。
而在车身尺寸方面，G3的长宽高分别为4450*1820*1600mm，轴距2610mm，在紧凑级SUV中，这车身尺寸算不上出色，甚至有点偏小。
车尾，贯穿式的尾灯是时下流行的设计，不过相比别家的贯穿式尾灯，小鹏G3的尾灯带很宽，灯组内部有一点钻石的感觉，看起来还蛮不错。下方黑色包围占据了大面积，层次感比较强烈。
进入内饰，毫无疑问，最大的亮点在于这块15.6英寸的液晶大屏，有点特斯拉的气质。屏幕全系标配，并且支持导航、蓝牙和车联网功能，新能源汽车支持这些功能好像只能算常规搭配。此外，由于屏幕支持巨大，全景影像呈现也是十分清晰，除了科技感，这或许是这块超大液晶屏比较实用的地方了。而除了液晶屏，其实贯穿式的空调出风口以及内饰较大面积的软质材料也都比较让人满意。
驾驶席位置，仪表盘12.3英寸液晶屏全系标配，这在新能源汽车同样不值得惊奇，不过，参考售价，其实小鹏G3的这些配置算得上是相当出色了。方向盘全系真皮包裹，质感不错。而在安全配置方面，除了最低配，其余车型均搭载6个安全气囊（最低配为4个），胎压报警是全系标配，而主动刹车，车道偏离预警，并线辅助等主动安全配置，则是中高配车型的专属，最低配车型无法享受。
而后排空间方面，虽说小鹏G3的车身尺寸并不是特别出色，但整体空间表现还行，实测身高1.78米乘客腿部会有一拳还多的空间，并且中间地板相对平整，中间乘客舒适性得以保证，不过，中间没有头枕，这就有点让人难受了。
除了后排，后备厢的空间表现同样不错，面积很大且非常平整，放置大件行李也没问题，只是尾门高度略高，对于拿放大件行李，并不是特别方便。
而在动力方面，小鹏G3全系都搭载的单电机，这台电机最大功率197马力，最大扭矩300Nm，动力表现与市面上诸多2.0T低功率发动机相当，对于一台紧凑级SUV而言，能够搭载相当于2.0T发动机的动力源，已然是足够，实测0-100km/h加速成绩7.71秒，日常加速超车完全没问题。
而在续航方面，小鹏G3有两个续航版本，分别为351km和365km相差不大，而实测肯定是小于这个续航里程的。这个续航里程不算高，但也在可接受的范围内，毕竟，若是购买第一辆车，需要新能源牌照，那上插电式混动，而选择纯电动汽车的，大多都是家庭第二辆，日常上下班代步完全足够。
综合看下来，说实话，小鹏G3没有说某个地方特别亮眼，而反倒是这种略显中庸的气质才是最大的亮点，每一方面都相对平均，将性价比、续航里程、价格作出了很好的协调，对于消费者而言，这就是吸引力。如今小鹏G3能够实现销量破万，无疑是一个成功的起点，毕竟，对于新势力车企而言，无论多么会吹牛，都不如能卖出去车来的实际。
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