在中国车市进入低潮，消费者的购车行为趋于谨慎之后，各大主机厂突然发现，车子真的没以前好卖了。这种情形下，主机厂要想保持利润并生存下去，唯一要做的事情就是车子把车子造得比别人更好，消费者才会心甘情愿地掏钱买单，当然这也是每个行业都必须的商业逻辑，看着倒有点像废话了。闲话不多扯，今天，小编就要讲一台能够在车市低潮期依然热卖的成功案例，上汽大众途岳。

一上市就月销破万，途岳的成绩堪称标杆

首先来看途岳的成绩单吧。在18年10月份上市之后，途岳已经交出了连续三个月销量破万的好成绩，累积卖了37481台，这里要划一下重点，途岳是大众在2018年推出的一台全新车型，虽然带着途观继承者的光环，但毕竟从外形到平台再到名称都有大改，知名度上并没有占到途观的便宜，所以硬生生从竞争最激烈的20万主流SUV市场内获得了漂亮的销量成绩，途岳的成功是值得被当做标杆来分析的。

竞争虽激烈，但途岳的成功是有原因的

作为最早打开销售市场的SUV品类，目前中国车市20万级别的SUV市场，可以用惨烈来形容了。不过由于众所周知的原因，这几年CRV、翼虎等热销车型开始跌落神坛，丰田RAV4荣放面临换代，销量受到影响，主打运动化的探岳定位不够精准，在销量上被途岳拉开差距，卖得不如预期。种种情形表明，消费者在购车时已经更加挑剔，主机厂必须挥泪告别“卖一台、热一台”的好日子了。

所以途岳的热销，必定是踩到了消费者的需求点，才会在市场上获得热捧。鸡汤文总说，成功总有方法，失败没有原因。我们今天也要找一下途岳成功的方法。

表现全面、优点突出，途岳产品力真的很强

途岳之所以卖得好，小编认为颜值设计与运动化的操控定位占主要因素，这也是小编询问身边朋友“如何看待途岳这款车”时被提及最多的产品点。

在途岳上市时，媒体很多都采用了“小途昂”的称谓来形容途岳的外观，宽体双U型前大灯组与层岩一体式横向格栅相连，突显出硬派气息，与途昂一脉相承，除了审美上的成功之处，这样的设计能够给与消费者很强的心理暗示：买到途岳，获得途昂的外观体验，真的很超值了。这就是这款途岳在外形上能被消费者认可，并获得成功的核心点。

另外作为一台全新MQB平台车型，途岳在动力与操控方面也具备优势，1.4T+2.0T两套动力总成，为途岳带来了几乎同级最强的动力表现，尤其是MQB平台经过轻量化处理与更偏向操控的调校之后，让这台途岳在操控感上相比前任车型途观也提升不少，路感清晰、底盘灵动，主流媒体对这台途岳的操控都给予了积极的评价。

途岳在产品优势突出的基础上，同样是一台表现全面的主流SUV。在油耗表现上，1.4T与2.0T发动机综合油耗表现实测在每百公里6L以及7L，（当然不同路况有所差异，这里列举的是参考工信部油耗之后的平均数值），在同级车型中也是靠前的水准。

在空间表现上，途岳相比于途观丝路版，后排头部空间增加25mm，车身宽度增加32mm，无论横向宽度表现还是纵向空间都有了明显的提升，同时在大家比较关心的后备箱容积方面，途岳后备箱可容纳5个20寸行李箱。把后排座椅全部放倒后，可拓展至1543L的装载空间，放置大件物品也没什么问题。可以说途岳是一台优点突出，并且表现全面的SUV，在一众竞品中，表现非常能打。

编辑总结：众所周知，上汽大众在造SUV方面很有心得，途岳的成功当然肯定不是偶然，在目前20万级别的主流SUV市场中，途岳可以说引领了消费者购买SUV的新潮流，也释放出“只要产品足够好，汽车还是很好卖”的积极元素，相信在途观之后，途岳又将成为上汽大众品牌的又一款神车。