未上市斩获超两万辆订单、对标特斯拉Model3、东半球最好的电动车…

吉利几何A这款车，在上市之前就给全中国的汽车界留下了深刻的印象。

自4月11日上市以来，4、5两月，几何A月均销量均过千台，给出了一个不好不坏的结果。

作为自主高端纯电动车型，几何A短期内销量增势明显，且仍有六千多辆订单等待交付，可说是前途无量。

今天，小新就来测评一下几何A这款吉利野心勃勃的‘未来派代言车’。

三分钟缺陷短评

作为吉利新品牌的领头羊，几何A这款车的表现虽然不错，但却未能满足吉利的野心，成为对标特斯拉model3的销量王者。

造成这种局面的主要原因，就是下面这四点缺陷：

1、车内总空间较小。

2、基于燃油车平台设计，严重影响车体平衡性和实际续航。

3、后排座椅无法放平，严重影响后备箱实际容积。

4、天窗无法开启，夏季行车时车内环境恶劣。

作为一款领军车型，过于明显的弱势严重影响了这款车的发挥。

综合性能测评

说完缺点，下面来整体评价一下这款几何A。

作为使用燃油车平台设计的新车，吉利几何A本让我以为会继承吉利帝豪GL的外观。

但事实上，吉利设计师在这方面给了我一个惊喜，全新的“多维流动生命体”设计语言在这款车上得以体现。

正如这款车的名字一样，前脸采用几何感十足的极简设计；全封闭式中网搭配修长锐利的LED大灯，全新的“量子银盾”车标、下方进气格栅的条状横条、双“C”型纹路等装饰，进一步营造出属于数学的美感。

更缔造出与特斯拉Model3相PK的低至0.2375Cd的风阻系数，部分弥补了其续航方面的弱势。

优秀的前脸可能占据了设计师太多的思路，在腰线方面几何A明显继承了吉利帝豪GL的轮廓设计，只进行了对配件的升级，比如隐藏式的门把手和全新的花瓣形五幅轮毂。

采用接近跑车的尾翼设计是几何A后脸的一大亮点；线条明显、亮度惊人，同样具备明显的数学美感的尾灯在尾翼映衬下辨识度十足。

内饰方面继承了外观的简洁设计思路：质朴的浅灰色外观下面隐藏着丰富的内涵。

座椅采用欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物，具备防水、防污、透气的优势；sport运动模式开关、陡坡缓降、AUTOHOLD等功能全部集成在科技感十足的E-touch面板内部，且悬浮式12.3英寸液晶中控屏标配HUD抬头显示系统。

几何A搭载的L2Plus智能驾驶系统，配备了DOW开门预警系统、RCW后方碰撞预警系统、LKA车道保持系统等多项领先级别的智能辅助系统，并且全系标配博世9.3代ESP车身电子稳定控制系统，大幅提升整车的操控与安全性；但可能是因为智能功能过多，UI响应速度较慢。

作为一款燃油车底盘改造的纯电动车，空间过小是几何A身上最大的短板。

好在几何A的设计师也深知这一点，以牺牲后排储物空间为代价，凑出了还算不错的乘坐空间。

乘坐时无论是前排或后排的头部空间都显得较狭窄，但腿部却有一拳以上的活动空间，相对弥补了这一弱势。

几何A拥有410km和500km的NEDC续航里程，并支持快充技术；但勉强过500KM的续航里程，并不足以承担起超一线车型的评价。

总结：

这是一款优秀的电动汽车，但并不是一款足以撑起整个品牌的爆款车。

几何A目前拥有平方、立方和幂方版三款车型，补贴后售价为15-19万元，性能表现也只能说在这个级别内中规中矩。

如果想要用这款车挑战特斯拉，吉利要做的改进还有很多。