任何领域一家独大对消费者来说都不是什么好事，汉兰达在中型SUV领域久盛不衰，虽然期间出现过一系列车型试图与之抗衡，拿自主品牌来说，就有广汽GS8作为竞争车型横空出世，GS8上市之初确实以过万的销量曾超过了汉兰达，然而好景不长，不断走下坡路的GS8别提对抗汉兰达了，再不采取点措施都快要自身难保了。除了GS8外还有不少车型以汉兰达为对手，然而这么多年却没有一款车型真正撼动它的地位了，汉兰达依旧是加价难买。

不过前段时间胜达第四代上市了，从各方面表现来说都很不错，上市半个月左右就有近2000台的销量，价格上自然也比汉兰达有优势，入门价格仅为20.28万元，顶配也不过27.28万元，那我们今天就从外形到产品力一一分析，全新胜达能否在中型SUV市场分得一杯羹？

首先看外观，韩系车的颜值从来不让大众失望，全新胜达依旧如此。其采用了现代最新的家族式设计语言——Sensuous Sportiness，编者个人观点，在霸气程度上，胜达略输汉兰达，毕竟汉兰达的外形是真的刚，但是在设计的精致度上，胜达四代绝对是有过之而无不及。大尺寸的进气格栅采用不规则多边形设计，内部以多个六边形网格装饰，十分精致；大灯组的分体式设计也很有意思，狭长的LED日行灯跃与最上方自成一派，却被一条横亘前脸位于前格栅之上的银色饰条相连，不仅不显得单调，倒为狭长细窄的日行灯增添了一股大气；其余灯组采用内凹式设计，与引擎盖上的肌肉感线条相得益彰；前脸设计暗含“心机”，颇为讨喜。

再来到侧面，相比前脸，侧身显得更为低调，线条平缓，肌肉点缀得恰到好处，不会过分粗犷。全新的D柱设计拉长车身比例，看起来更为舒适，实际上国产版的车型也比海外版加长了，车身尺寸上长宽高分别为4930mm*1910mm*1720mm，轴距为2865mm，车长在同级别车型中极具优势，比汉兰达更长，轴距也比汉兰达更优，和锐界相近，不过横向宽度略逊于汉兰达。

车门上暗含一项黑科技，除了支持无钥匙进入外，主驾驶门把手上还配备了指纹识别功能，车主可通过在车内的液晶显示屏上录入指纹，进行指纹开启车门；可录入两人指纹，每人可录入三枚指纹。

全新胜达的车尾设计更具亮点，与海外车型对比，你会以为这不是同一款车型。国内版的车型尾部设计更为繁复，国内版车型车尾的整体感觉比海外版更外放、霸气，放射形的梯形框中内容丰富，层次感强，原为单边双出式的排气装置国内版变换为了双边双出式排气；最值得关注的是大变装的尾灯设计，国内版将原本十分普通的设计一改为贯穿式尾灯，当尾灯亮起时，大显科技感，不过这括弧形状的尾灯并非人人喜欢，毕竟设计有新意必然导致争议。

车内的设计相比外观更为简洁。在配色上一共有黑、红、棕三种颜色可选，三色都是大众喜好度比较高的颜色。更为讨好受众的是车内大面积采用软质包裹，质感高级；中控台的设计简洁明了，悬浮式的10.25英寸液晶显示屏彰显科技感；全系标配平底多功能方向盘，皮质包裹手感细腻，方向盘上还配有换挡拨片，一定程度上提升了驾驶乐趣。全新胜达的安全配置很高，四气囊+ESP+胎压监测+发动启停+自动驻车功能应有尽有。

全新胜达提供2+2+2以及2+2+3两座形式座椅分布，虽然第三排座椅依旧逃不过紧凑的三排座椅噩梦，但是在某些设置上更加人性化，比如后排空调的风量级温度控制按钮都装配在了第三排乘坐区域。后备箱的面积可通过放倒第二/三排座椅进行灵活变动，储物没什么问题了。

动力上，全新胜达搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率240匹，最大扭矩为353牛·米，匹配8AT自动变速箱，工信部油耗为8.2L/百公里。相比汉兰达而言动力更强，变速箱更先进。而且它的价格比汉兰达还低，所以性价比是相当的好。

全新胜达的指导价为20.28万~27.28万，比同级别车型略低，虽说上市之初半个月销量近2000辆，但是成绩并未保持，日后会怎样发展，我们拭目以待。