领克品牌面世以来，传承自沃尔沃的品牌印象就一直烙印在消费者的心中，安全已经逐渐成为这个品牌在国内市场的代名词。

领克产品诞生于CMA架构，而这个架构是吉利汽车联合沃尔沃投资上百亿开发的模块化产品平台，具有灵活多样性、兼容性，以及整车的轻量化，毫不夸张地说，领克CMA架构是新时代全球汽车安全标准的制定者。

从领克近几年参加的C-NCAP测试中我们就不难看出它在安全性能上的技术优势以及成本优势。领克01获得了C-NCAP 2015版五星+最高星级评分和中国保险安全指数最高星级评价，甚至在测试规则变严格后，领克02更以95.0%的最高综合得分率又一次获得2019年C-NCAP最高五星+评级，成为现行中国汽车安全碰撞标准体系2018版规则实施以来唯一获得五星+成绩的车型。

不得不承认，在如今的市场上领克在汽车安全领域有着绝对的话语权，那么它的安全基因到底都有着哪些优势?

首先是在被动安全方面，领克旗下的所有车型几乎都采用了大面积的高强度钢材料，像是领克02，它的车身高强度钢板使用率、超高钢板镀锌率分别达到了80.5%和93.5%，同级最强的1600兆帕的超高强度热成型钢使用率达到16%，铸就了领克02如钢铁侠般坚固的躯壳，全面保护车内成员安全。而这样的高强度钢材的使用率甚至比豪华品牌路虎、宝马、奔驰等旗下SUV都要强上一些。

并且，领克02还在细节上采用了更多保护措施，比如其采用了领克车型独有的正面碰撞副车架脱落设计，可在碰撞事故发生时，通过发动机下沉增加前纵梁的变形吸能空间，降低正面碰撞对乘员舱的整体冲击。不仅如此，它还采用小偏置碰撞工况的摆臂旋转失效设计，避免轮胎被挤压至驾驶舱内，最大限度减少对驾乘人员的伤害。同时，领克02座椅还采用了与沃尔沃相同的Whips头颈保护系统，遇到追尾事故时，该系统可变形实现有效吸能，大幅减轻驾乘人员颈部的鞭打伤害。

除了被动安全外，在主动安全系统上领克更是搭载了目前世界最为先进的博世 9.3ESP系统，

有着17项主动安全配置的搭载，包括夜视系统、自适应巡航控制系统(ACC)、电子稳定程序(ESP)、随动转向前照灯(AFS)、车道偏移报警(LDW)、防碰撞技术(FCW)、盲点检测技术(BSD)以及泊车辅助技术(PLA)等等。给予乘坐者、驾驶者甚至是行人较高的安全保障。

最值得一提的就是它在行人保护上的细心，领克02带行人识别功能的AEB主动式紧急刹车系统，当车速在30km/h以内时，对于身高80cm以上的行人能够避免与之发生碰撞，最大限度减少对行人的伤害。当碰撞不可避免时，领克02独有的主动弹起式发动机盖便可以提供弹性缓冲空间，尽量避免行人头部撞击坚硬的流水槽结构，保证行人生命安全。

总的来看，随着目前消费者安全意识的提高，较强的主被动安全配置确实给目前行车安全提供了更加有效的保障。而我们抛开品牌基因等因素去看领克汽车，它给予消费者更高的安全保障确实也是它在如今市场里有着较高知名度的重要原因。