在外观方面，这辆3系的碳纤部件，除了常规的头盖、前后唇、侧裙、鸭尾等采用了碳纤部件外，值得各位留意的是，还将碳纤运用到轮圈的表面处理上，以碳纤将轮圈覆盖。据负责人介绍，轮圈是金属制品，与普通碳纤制品在生产工艺上有所不同，款式简单的轮圈还好说，而款式复杂的轮圈的话，成品的效果就比较难控制了。
图：“熊猫”色所带来的强烈冲击感，前包围融入了1M的元素，使原本内敛的320Li散发出一丝运动感，与1M的轮拱宽不同的是，这套包围。
图：Kmr的四出排气，在碳纤维部件的覆盖下并不十分显眼。
图：因为制作时间较为仓促，所以在细看之下还是些微的瑕疵，由于碳纤布在轮圈金属表面的附着力相对于制作一般碳纤部件时所使用的纤维板要小，再者轮圈表面圆弧曲面以及线条较为复杂，因此成型后的碳纤材料在表面弯折处会出现小量的纹路扭曲现象，如果时间充裕，这种现象会有所改善。
图：碳纤维包裹的轮圈，在光线照射下表现出碳纤维材料独有的纹路，比起现在路上随处可见的碳纤维贴纸轮圈确实有品味得多。
图：碳纤部件从生产到成型的过程中会出现少量收缩的变化，从碳纤维引擎盖的安装效果看来，边缘部分线条能与原车做到很好的贴合度，线条也过度得比较平顺。
图：除了“双肾式”中网外，就连“BMW”车标和车牌框也使用了碳纤样式。
图：碳纤车顶可以说是升级碳纤外观的“指定动作”了。
图：与碳纤维车顶饰板连成一体的是碳纤维压风板，很多人只会装尾翼，但就不知道压风板的好处，如果论下压力的话，压风板的表现比定风翼更好更直接。
在外观被“末日碳化风”侵蚀之后，其魔抓便悄然地从车身上的缝隙渗进车内，将内饰饰板“肆意”地“蹂躏”。首先被“惨遭”碳化的便是车门上的桃木纹饰板，接着如像顺藤摸瓜般，仪表台饰板以及前排中央扶手处的桃木纹饰板都被彻底地“碳化”。不过可惜的是，方向盘还未遭受到“劫难”，仍保持原厂状态，毕竟原车的方向盘按键饰板处有点略显“小气”，在国内销售的车型，至少也得配上高档时尚的镀铬饰件吧！另外，据车主介绍，现在的碳纤内饰仅仅是最初的改装式样，稍后将会对所有塑料面板进行蒙皮处理，以深色调为主，而处于打理保养的考虑，皮革则选用麂皮为主。
图：原车中控台面板上的桃木纹饰板已被碳化。
图：原车的桃木纹饰板被改为碳纤维样式后，与原本的米色的浅色调内饰搭配在一起总有些别扭，因此车主表示待有空就会将内饰也会作出改动。
看完外观以及内饰后，相信各位对这辆经过碳化的F35行驶表现也有所好奇吧？下面便为大家简单介绍一下。这辆F35由于还没有对动力部件进行升级，而集宝马各种新技术于一身的N20B20引擎所释放出的184ps/27.6kgm账面动力输出数据并不算十分强悍，但是得益于8速手自一体变速器所带来的绵密齿比，并不会察觉出动力的欠缺，而且变速器反映比较迅捷，升、降档都能在弹指间完成，使得加速时能带来持续的推背感，加速过程一气呵成。不过，车主还是表示要对其动力部分进行升级改装。
即使新3系的底盘均用大面积扰流板遮蔽，按常理能起到优化流经底盘的气流，减少车内噪音的作用，但由于轮胎选用了有着高性价比街胎称号的“邓禄普DZ101”，且19寸的轮圈换来了较薄的胎壁，本身偏硬的轮胎配方使得行驶时胎噪较为明显。
至于悬挂方面，F35即便沿用了旧款车型E90的类麦弗逊式的双球节弹簧减震支柱，前悬挂配合后五连杆悬挂结构，且前悬挂部件依旧采用了铝合金材料制成，后悬挂则为冲压钢材料，原车的设定偏向舒适。
看完外观以及内饰后，相信各位对这辆经过碳化的F35行驶表现也有所好奇吧？下面便为大家简单介绍一下。这辆F35由于还没有对动力部件进行升级，而集宝马各种新技术于一身的N20B20引擎所释放出的184ps/27.6kgm账面动力输出数据并不算十分强悍，但是得益于8速手自一体变速器所带来的绵密齿比，并不会察觉出动力的欠缺，而且变速器反映比较迅捷，升、降档都能在弹指间完成，使得加速时能带来持续的推背感，加速过程一气呵成。不过，车主还是表示要对其动力部分进行升级改装。
即使新3系的底盘均用大面积扰流板遮蔽，按常理能起到优化流经底盘的气流，减少车内噪音的作用，但由于轮胎选用了有着高性价比街胎称号的“邓禄普DZ101”，且19寸的轮圈换来了较薄的胎壁，本身偏硬的轮胎配方使得行驶时胎噪较为明显。
至于悬挂方面，F35即便沿用了旧款车型E90的类麦弗逊式的双球节弹簧减震支柱，前悬挂配合后五连杆悬挂结构，且前悬挂部件依旧采用了铝合金材料制成，后悬挂则为冲压钢材料，原车的设定偏向舒适。
图：底盘完全由平整的扰流板覆盖，能优化行驶是流经底盘的气流，降低风阻、减少油耗并且对降低车内噪音也有一定帮助。
图：铝合金材料的前悬挂部件，较低的簧下质量，能让前悬挂在通过起伏路面时作出更快的反应，是轮胎贴紧地面的同时保持车身的稳定，不过，这一切还需靠避震器配合。
图：后悬挂连杆采用冲压钢件制成，相信在不久之后，就会有改装商推出铝合金部件以提升操控性，不过，在没有铝合金悬挂部件之前，改装一套强化悬挂衬套或者是一个不错的选择。
图：Kmr四出排气，排气声浪没有想象中的暴躁，除了急加速的时候会感觉到燃烧后的废气冲破气门封锁瞬间的声音外，其余时间都比较安分，不会影响车内的静逸。
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