要是网上支持法系车的网友，不要多只要有十分之一能够拿出真金白银支持下法系车，法系也不至于落得如此光景了。 根据神龙汽车5月份销量数据显示，东风标致与东风雪铁龙双品牌销量共计8698辆，同比暴跌66.8%，连续十个月销量同比下滑。两个品牌所有车型的销量相加还不如竞争对手一款车的销量，法系车的销量已经是全线溃败了。

《孟子》曾有云："行有不得，反求诸己"。如果事情 不成功，应该多找找自己的问题，这句话对于法系车来说再适合不过了。如果法系车真的如网友说的那么好，还至于落得如此光景吗？夸法系车无非就是这几句“不买法系车主要是因为不懂车”“法系车太实在，不会减配和减价”，但是法系车到底有什么优势呢？又是什么问题让法系车节节败退？今天我们就来聊聊。

法系车的优点说来说去无非这几点：

1、设计。法系的设计如同一块精美的丝绸，爱的人爱得要死，称赞其是人间的艺术品。不喜欢的人却觉得难以入眼，或者觉得华而不实，虚有其表。因此设计虽然能够算作法系车的优势，但是这个优势却不能带来多大的销量转化率。

2、安全性。网友总是津津乐道法系车的安全性，但是至今为止，法系车的安全性都没有得到充足的证明。很多人说某个拆车媒体把法系车拆了，防撞梁是同级别最厚的。但是防撞梁和碰撞安全性的关系不大，它主要是减少低速碰撞时候车辆本身的损伤，法系的科雷傲参加中保研测试的成绩也很一般。

3、底盘。法系车的底盘如何？网友们给出的评价是“魔毯”“稳如牛”，虽然我承认法系车在底盘调教上确实是大师级别，能把扭力梁悬架调教的不输独立悬架，并且能够兼顾操控性和舒适性，但是法系车的底盘也不是完全没有缺点。法系车的底盘比较挑路面，应对铺装路面，法系车的底盘非常厚实舒服，但是一旦碰到了颠簸路面，法系车底盘的抛跳和颤动过多，比不上德系车和福特的底盘，毕竟扭力梁终究是扭力梁，即使法系车将它调教的再好，在有些情况下还是能够暴露出硬件的不足。

以上三点，即使有所争议，但是还可以勉强算作法系车的优势，除了以上三点，法系车还有明显的优势吗？但是法系车的劣势却一个比一个令人沮丧。

1、动力。在2019年的今天，还有人觉得法系车的动力有优势吗？法系车现在拿得出手的只有1.2T、1.6T和1.8T三款发动机，其中1.6T是PSA最重要的发动机产品，标致在宣传时候都会宣称这是PSA和宝马合作开发的产物，但是很可惜的是这款产品已经被宝马基本弃用，如果真的很先进，宝马会不用这款发动机？不得不承认PSA在柴油发动机领域的雄厚的技术积累，但是这款1.6T远远没有达到合资先进水平，参数不突出，燃油经济性也一般。

2、配置和价格。曾经的法系车定价之高可以说是直接对标大众，可如今穷途末路的法系车，只能通过降低售价换取销量，然而这让法系车掉进了韩系车和国产车的价格区间，比价格比配置法系车仍然没有优势。而且法系车一贯的低配寒酸、高配配置不下放、配置分布不合理，让很多有意购买法系车的消费者望而却步。

3、质量问题。法系车的小毛病之多一直被人诟病，标致408的投诉量一直名列前茅，质量问题堪忧。此外，标致308、标致300和雪铁龙C4的投诉率也一直高居不下，法系车的质量可见一斑。

4、固执的产品思维。不得不佩服法国人的脑回路，因为法系车的一些反人类设计实在令人摸不着头脑，定速巡航设计在电子手刹后边；车窗升降按钮设计在了档杆后边；设计在中间的仪表盘；喇叭设计在灯光拨杆上....法系的脑残设计层出不穷。除此之外，在大多数车型年年小改款，三年一换代的今天，法系车仍然坚持多年不换代不改款的策略，也许是对自己车型的高度自信。

5、营销。所谓产品不够，营销来凑。但是法系在营销方面也是一塌糊涂，浪漫的法国人似乎觉得营销并不重要，法系车不仅广告推广少，而且销售人员的综合素质也比较一般。

6、保值率。法系车的保值率，厂商听了会沉默，车主听了会流泪。17年的标致4008当年20多万的售价，如今不过2年，二手车市场12万元左右。这个保值率令很多潜在车主望而却步。

说了那么多，其实观点只有一个，法系车能有今天完全是自身的问题，能救法系车的，也只有法国人自己。