提到到“键盘车手”，总能第一时间想到他们的一些“敏锐”的观点，这里有些说法是却有其事，但被放大了，而有些观点则是比较辣眼睛。说道这里，一定要提一些“键盘车手”们的热评车，（比如思域、GK5）到底那些传闻哪些是真，哪些是假呢？

雷克萨斯ES

一，雷克萨斯ES与凯美瑞，众所周知，过去的雷克萨斯ES和凯美瑞是同平台打造，共用零件不少，而这就成为键盘车手攻击的靶子了，我身边就有个例子。以前的同事有次打电话给我，说他很喜欢雷克萨斯ES，但身边好多人都说那车是检测人智商的，就是个凯美瑞换壳不值得买，想问问我是不是这样。这就引出了键盘车手的另一个特点，只看重账面数据。同平台不假，但是只要你去实际体验一下，就会知道他们之间有多大的差距，雷克萨斯ES的内饰做工、质感秒杀同价位BBA，座椅宽大舒适，车内静音水平等等很多方面都和凯美瑞不在一个层次上，只有在某些路面颠簸、滤震时会觉得他们有点像。

大众途昂

二，大众途昂，这车一上市就被键盘车手吹上天了，“汉兰达的价钱却可以买来越级的体验”诸如此类。这车其实市场表现还可以，也比较抓住中国消费者的痛点，但他实际上是一款外强中干的车。首先说优点，1，霸气的外观，同期别气场最强。2，巨大的空间，非常实用，第三排的空间几乎可以匹敌一般的MPV。3，相对便宜的价格。大众的车标本来就有非常高的品牌溢价，然而5米长的途昂，却卖的和小1个级别的汉兰达差不多的价格（同配置情况下）。这三点使得它的市场表现不错，但是除此之外途昂再没有什么优点，而对于懂车，注重驾驶质感的人来说，有一个超出想象的缺点，那就是他的底盘，和同级别车型相比，不需要什么专业术语评价，3个字：非常烂。在经过路面的细碎震动时，避震显得生硬，完全不能吸收震动，而面对大的颠簸，又好像支撑不住车身，反应很慢，而颠簸之后就是车身连续的晃动，稍微快速经过减速带，再次验证我的感受，底盘感觉非常松垮，而且悬挂会伴有“哐当”“哐当“的撞击声。所以，从这里就该懂得，有的时候并没有所谓的“性价比”。比如很多人说亚洲龙特别合适，是换壳版的雷克萨斯ES，但真正去试了就知道，他俩只是平台相同，实际表现根本就不一样。

宝马3系Li车型

三，宝马3系Li，笔者对宝马3系比较有感情，也比较了解。其实F30这一代宝马刚公布要出加长版，网上就出现不少骂声。A6L 5系Li这种行政轿车加长就没问题，但是标榜运动的3系被加长，就掀起了波澜。一些键盘车手站出来说“宝马的操控其实只是一种宣传手段，操控是什么？根本就是虚无缥缈的东西，而不是像0-100加速时间这种真正的实力”。其实能说出这种话的人，基本上就是只知道弹射起步，踩地板油，而不是真正热爱驾驶的人。

宝马3系从诞生之日起，一直是这个级别的运动标杆，直到上一代E90 3系，国产加长版F30确实向舒适妥协了很多，因为这毕竟是一辆家用轿车，现在这个时代，连超跑都变得平易近人，路特斯都开始造豪华跑车，甚至SUV。3系还有什么值得执傲的？不管加长还是变舒适都是顺应时代的改变，但这并不代表完全没有了宝马的坚持，加长版转向依然精准，虚位很小，车头指向性也很不错，包括转弯的时候车身协调性。更多人需要的3系就是这种，带一些运动风格，好开，但又不那么硬核。而事实证明这代3系非常成功，是历史上销量最高的3系。所以键盘车手还嫌他假运动吗？如果这样，宝马仍然有非常纯粹的3系，M3在等着你。

四，“板车”（后轮非独立悬挂的车）一直是键盘车手的一个攻击目标，尤其是从原本独立悬挂改为非独立悬挂的车型。因为过去的桑塔纳，捷达这些车，大家普遍对扭力梁悬挂的车型有种比较“LOW”的印象。其实基本是这样没错，扭力梁有着更低的成本，而且真正被喷的往往是新款合资车型，由独立悬挂改为扭力梁，这是实打实的减配。比如以前的速腾，高尔夫，所以人们对这个就比较敏感，新一代福克斯高低配车型分别采用扭力梁和多连杆悬挂的设定，也是遭到不少吐槽。

但客观的看，扭力梁悬挂真的就不值一提吗？并不是这样，首先扭力梁成本控制较好，其次占用空间小，这也就使得扭力梁在空间非常头疼的小型车上非常吃香，比如POLO、飞度、嘉年华等等。 而且扭力梁悬挂的操控并不是真的一定差，纽博格林最速前驱车之一的梅甘娜RS就是扭力梁后悬挂，先天结构是一方面，而重点还是在于调教，可以说法系车是将扭力梁悬挂调教的出神入化。那么，它真正的缺点是什么？扭力梁真正的缺点是在于舒适性，由于结构问题，后面两个轮子在经过颠簸路面会互相影响，从而影响乘坐的舒适性。但是以它的定位来说，可以接受。所以对于十万左右的小型家用车来说，与其花钱买一副调校的很一般的独立悬架，不如选择一套更耐用、价钱更低、占用空间更小，成熟可靠的扭力梁悬架。

其实，未必是没开过、没体验过的评价就是键盘车手，而是一种态度，不能人云亦云，靠自己想象，要真正的去了解这款车，才有资格评价。其实所谓开过，去4S店试驾一下就算开过了，但是那能了解多少？可能普通人也就说一说、舒不舒服、好不好开，而驾驶经验很少的人甚至有可能有错误的判断。所以，在网上多看一些专业的、权威的评测，再结合自己的驾驶体验，就会有一个全面的了解。