再过一周时间，很多地区就开始实施国6了，尾排严格的要求增加了造车预算，车企为了维持高利润，这种损失肯定会算在客户身上，当然了7月后，国五的车就不能卖了，很多车企都要在7月份之前尽量清理库存，显然，降价是最快的方式，就连一些行政级别的豪车也不例外，就比如凯迪拉克XTS、捷豹XFL都出现了惊人的优惠，20万出头的价格已经和普通中级车一个标准了。

大家都在降价清库存，但是有一个豪车品牌价格很坚挺，几乎没有优惠，奇怪的是买这款车的人很多，提车要排队，而且还要接受店员加价的要求，BBA车型都不敢这样对待客户，真的让人费解，这款车就是雷克萨斯ES，让BBA都羡慕。而且为了应对国六标准，这款车会推出一款符合国六的车型，而且配备上会有小幅升级，预计7月份投入生产，提车的话就要在今年第四季度了。

这款车依旧维持了现车的外观，升级的地方就是配备和动力，当前的ES车型有着纺锤的格栅设计，辨识度很高，内部有一道亚光色竖条修饰，显得特别潮流，大灯造型犀利，内部带有箭头的LED日行灯，显得特别运动，而且还有透镜结构，给人一种高贵的感觉，从前脸来看，ES的气场完全不输给BBA同级车型。

这款车基于TNGA价格打造而来，具体的参数表现为4975*1966*1447mm，轴距为2870mm，相比那些德系豪车，ES长度和轴距上稍显弱势，不过从侧面看起来这款车并不显得紧凑，比较醒目的腰线在门把手上方，时间上提升了整车重心，车窗周围银色的饰条显得也很时尚，下方腰线的修饰下也有不错的立体感，行驶在路上回头率绝对高，下方轮毂为密幅式造型，高低配车型有17和18英寸大小选择，当然不同尺寸轮胎的品牌也不一样。

尾部，ES最具有辨识度的就是三道LED等带的尾灯，点亮后效果非常好，通过银色饰条连接的设计也是市场上较为流行的，尾部下方有多线条修饰，层次感很强，不过尾排做了隐藏，气势上弱了一些。

内饰部分，这款车给人的第一印象就是层次分明，装饰大气而不失豪华感，双色修饰更加符合潮流，中控上有木纹面板修饰，更显高档，皮质材料的运用、缝线处的精致感，处处展现了这款车豪华的一面，其表现完全不输给BBA车型，另外这款车方向盘是真皮材质，手感好，下方还配备了换挡拨片，可玩性很高，中控价格不同液晶屏尺寸也不同，有7英寸和8英寸可选，只不过屏幕不支持触控操作，高配车型的尺寸就大了很多为12.3英寸，视觉效果更好。

空间表现，虽然这款车的尺寸没有同级BBA大，但是也足够应付日常生活，一米八的升高在车内都没有问题，头部表现差了点，仅为三指，腿部比较宽裕，有两拳多的活动空间，后排有头枕，加上座椅的包裹性不错，舒适度还算可以，不足之处就是地板设计的不太平整，所以中间不适合长时间乘坐。

动力部分，这款车搭载了2.0L发动机，参数表现为178ps和210Nm，相比上代的2.0L有了不小提升，匹配的也是丰田最新CVT变速箱，最重要的是支持国6，这种内部的设计非常有诚意，不知道售价会不会进一步提升，如果维持现价，那么这款车依旧是市场上比较抢手的车型，相信在国6时代，它有机会追赶上BBA的品牌影响力，当然想和BBA比较品牌，那么这款车的售价只能会越来越高，或者出一些更高级别的车型，否则同级车售价相差一个等级，就算是卖的再火热也难以把品牌力提上去。

总结来看，雷克萨斯ES这款车确实很豪华，舒适是它的优势之一，都知道加价提车是这款车的专属代名词，在BBA豪车品牌影响力下它还是能够保证销量，在7月后的国6开始实施后，雷克萨斯ES还真的能在同级车中与BBA所竞争，毕竟雷克萨斯就是把自身定位为何BBA一个档次的豪车品牌。