“好看的小鲜肉千篇一律，成熟的帅大叔万里挑一”，在当今竞争白热化的车市，尤其是“红海里的红海”的B级轿车市场,厂家走“小鲜肉路线”还是“帅大叔”路线，在新产品上都会有明显的体现。从迈腾看“车界大叔”的自我修养。

视觉上大气沉稳，车头有种不威而怒的感觉，进气格栅和扁平的大灯，拉宽了这车的视觉效果，尤其是LED的大灯，无论亮度还是造型，非常给力，在夜间看十分新潮稳重年轻大气,V6标识不经意的点缀,低调，适合人群广泛。

内饰布局与其它排量车型相同，但车厢内一些材质和装备更加高级,比如半真皮半桃木方向盘,纯桃木装饰条,双色真皮打孔电动记忆座椅。

中规中矩，不能说是特别好，也跳不出多大的毛病，制造工艺还算精致，内饰用料很多地方都是软的，这种保守的中控设计，虽然算不上科技感前卫什么的，我觉得很耐看，宜家宜商。

爱车就像爱自己一样！我大众好评上看了好久才选中这个！！美基车膜是真的好用！

贴膜中……

看这炎炎夏日再也不怕刺眼了，安全感隐私空间都得到了保障！！全车只要1480，真的是物美价廉啊。

加长后应该说空间比较完美,出乎意料，尤其是后排空间。和其他车型主要区别是多了自适应巡航系统、预碰撞安全系统、丹拿音响和自动泊车，还有轮毂、座椅和一些如自动雨刷、防眩目后视镜，自动折叠和下翻功能的倒车镜等自动性装置。

我叫他小V6，但是放在迈腾上一点也不显小，足够用，动力强悍，高速超车的瞬间爆发力超强，有车友说2.0T加速和瞬间提速比3.0强，经过实测，起步、加速各方面3.0都完胜，毕竟是旗舰嘛，嘿嘿

操控比小日本车强太多，德系传统，方向指哪打哪，没有旷量，比一般奥迪操控强,240多码不飘,比小日本操控神车锐志稳多了.底盘的问题导致过弯稍差些.心思都用到动力操控配置这些高科技上了，舒适性有点差强人意.

十分充足的空间，能轻易满足一家人的需求，小三口更是卓卓有余；对于商务来说，前排头部空间充裕，不会觉得有压抑感，经常开车的我，很满意这点，至于常常接待的后排，腿部空间宽敞，比A6差那么一些，但是觉得比A4要好，车内宽度感觉更好；后备箱容积规整，塞下婴儿车还有别的出游装备很轻松

空间和德系车的行驶品质毋庸置疑，感觉比同级别的日系要来得好些，但是座椅感觉比较硬，没日系的来的柔软，不同人机工程学理念吧，不能说不好，只能说个人对座椅的软硬偏好吧，硬些支撑性好，坐久可以保持良好的坐姿，而过于柔软的话，坐久了会比较累。关门声音也厚重，但坐我车的人，都关门很重，其实这是错误的，日系虽然轻，但得用点力气才能关上，不然就虚了，而德系给点力就能关上，绝不虚。

。上下班一趟20+公里，来回近五十公里，6公里不是很堵的路段，再加上高架桥5公里很堵的路段到公司，还在磨合期内，不开空间的话，油耗在9-10个，很堵的时间能上十二三个，油耗看得还蛮大的，不过对于这样一辆大车来说，我也是满意的，毕竟是享受着和紧凑型车不同的驾驶感受和乘坐舒适，对吧。

下地24W多点，性价比还可以吧，日常常用的配置都有的，说一下没有的吧，唔后备箱感应，无钥匙进入也没有，没导航和倒车影像，然后我花了4K升级了导航，和倒车影像，虽然觉得有点贵，但这两个比较实用，觉得还是有必要的。

在同级别里，大众的车在中低速下，动力是我觉很好的，有时在路口抢个红灯（当然是安全不影响他人的情况下），深踩一下油门，推背感几乎是马上就来了，以前开过一些自然吸气的车，通常是发动机声音先上来了，加速再慢慢来，一对比下来，感觉还是挺明显的，还吓到了老婆，内心还是窃喜的，毕竟自己买的车加速能力得到了肯定嘛。

操控沉稳，方向盘回馈力度均匀而且带种阻尼感，浓浓的德味，转向的过程中没有那种脱空的感觉。刹车的话，我个人感觉还是头段比较虚，但是这样是为了刹车起来可以更优雅，不然轻点就一冲一冲的，再深踩些，会感觉到制动力来的线性。

乘坐舒适性好的，我觉得主要体现在隔音和底盘对于坑洼的处理，座椅悬挂柔软什么的真的不能形容迈腾，有点偏硬，小颠簸处理很好，过减速带反馈给我觉得底盘很整，厚实没有过于动作，就是后排家人觉得有点颠。