文/MZ
现款底盘代号GK5的飞度，所搭载的L15B3发动机无法满足国6排放。同时又因为飞度临近换代，所以没有机会在改款车型上换装缤智上的那台满足国6排放的1.5L新发动机。因此从7月份开始，执行国6排放标准的地区，飞度将停售。
虽然不是本田最火爆的产品，但飞度一直维持着每月一万多的销量。特别是在小型车这个本就不大，还不断萎缩的小市场里，除了偶尔被大众Polo、丰田威驰抢一下风头，大部分时候还是稳坐第一的。
但飞度不像Polo和威驰，一直都没有什么优惠，原因是广汽本田的增城第2工厂的12万辆/年的产能瓶颈，产能扩充还在逐步建设中，分到每个月也就是一万多台的产量。产能瓶颈导致了两个问题，一是销量上不去，二是价格下不来。
按照广本的计划，增城工厂的产能扩建在今年年中完成，产量可以达到24万辆/年，但不巧的是飞度马上就要停售了，这个缺口由谁来填补，下一代飞度什么时候来呢?
近期外媒获悉，全新一代飞度会在今年10月份在日本东京车展上亮相，亮相之后是日版上市，然后是国产和国内上市，预估国内将会有一年的空窗期。
在今年更早的时候，全新一代飞度的谍照也已经被外媒捕获。新车外形整体还是飞度的风格，继续贯彻机械空间最小化，乘坐空间最大化的理念。
新飞度车头视角谍照
前脸经过全新的设计，采用尺寸更大更凸出的大灯，内部透镜也设计成了现在流行的多边形风格，并且搭载LED日间行车灯，不再使用老的卤素灯。中网也从以前的平面改成了新的三横条式格栅，并且十分外凸，下方的保险杠则更加凸出，新车前脸的层次感和立体感很强。
新飞度侧面视角谍照
侧面比较大的改动是A柱前面的三角窗的尺寸更大，并且侧面三块窗户的面积也更大，视野有所提升，同时侧前方的盲区更小。不过整个侧面的线条没有现款这么犀利了。前后翼子板和侧面腰线也向外凸出，搭配车顶行李架，有一种cross country的气质。
新飞度车尾视角谍照
新飞度的尾部也采用了新的设计，尾灯采用横置的造型，仔细看尾灯内部的话可以看到现在流行的横向LED灯带，在最外侧有一个上扬的线条。转向灯和倒车灯放到了尾灯的上方。
左侧为顶配凌派内饰，右侧为新飞度内饰谍照，相似度很高
新飞度的内饰在谍照中看不到全貌，但可以看到的是中控屏采用了悬浮式的设计，不再是以前的嵌入式，并且屏幕的尺寸还不小，更左侧的仪表盘也可以看到采用液晶的显示屏，参考现款凌派的顶配内饰，两者十分相似，所以新飞度的内饰也大致有了基本的概念。同理，最低配飞度的内饰，我们也可以通过凌派来预估（下图）。
动力方面，日版的新飞度会搭载1.0T和1.5+双电机混动两种动力总成。同样参考现款凌派1.0T涡轮增压三缸发动机，最大功率122马力，最大扭矩173牛米，匹配CVT变速箱。此外根据日本媒体的报道，日版飞度还会推出搭载1.5L+双电机混动的版本，是否引进国内目前尚未可知。
飞度还将推出TYPE R版本，搭载1.5T四缸涡轮增压红头发动机，最大功率220马力，最大扭矩245牛米，可能会匹配手动挡，并配备运动外观套件，包括红色的HONDA logo、红色前保险杠、黑色窗框、黑色的外后视镜罩、黑色双五辐运动轮毂、黑色尾翼。
摆在购车者面前的只有三条路，1，等明年国产上市新款，2，买新Polo/骐达/威驰，或者赛欧、致炫，3，选择购买二手车。
新飞度目前所展现的产品力，并没有让人等一年再买车的吸引力。刚才所说的飞度TYPE_R因为进口的关系，价格也会水涨船高。但现款飞度所具有的综合实力，充沛的动力、稳定的质量、大空间、口碑、保有量、保值率，这些因素加在一起，也不是任何一款小型车所能代替的。新发布的Polo Plus不行，日产骐达和丰田威驰也不行。
三条路都不是消费者最想要的，最能满足消费者的路，现状是无奈的。也许继续存钱，延迟消费，才是最合理的解决方案，毕竟预算再上一个台阶，车型也可以往上一级，可选择的面就广了。
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