对于特斯拉来说，2019年上半年似乎特别动荡。今年2月，负责全球招聘的副总裁辛迪·尼古拉离职。近期，负责电动汽车生产事务的副总裁彼得·霍奇霍丁格也宣布离开特斯拉。频繁的人事变动，对特斯拉的发展来说，并不是一件好事。

前奥迪专家离职

公开资料显示，霍奇霍丁格是在2016年加入特斯拉的。此前，他在知名汽车厂商奥迪工作，负责A4、A5和Q5等车型的生产，算是在汽车行业有丰富经验的专家。特斯拉聘请他，也是看中其在传统汽车生产厂家的多年经验。当时，特斯拉刚刚推出Model 3，但外界对于这款车能否大规模量产，仍然存在质疑。霍奇霍丁格的加盟，无疑增强了人们对于特斯拉的信心。

据悉，加入特斯拉之后，霍奇霍丁格负责电动汽车的生产，包括特斯拉在加州弗里蒙特的电动汽车生产和座椅生产工厂，以及加州拉斯罗普铸件工厂和荷兰蒂尔堡的工厂。

产能不足制约特斯拉发展

值得注意的是，近年来，马斯克抱怨最多的，恰恰是特斯拉的产能问题。目前，特斯拉的订单并不少，但是受到电池供应量不足等因素的制约，和传统车企相比，特斯拉的交付速度要慢很多。这也被认为是导致特斯拉长期亏损的一个主要因素。

今年3月，一封来自特斯拉高级副总裁桑贾伊•沙阿的内部邮件被众多媒体曝了出来。据该邮件显示，特斯拉要面向全公司招募志愿员工，参与到汽车交付的工作中去，在未来15天内实现3万辆车的交付。由此可以看出，特斯拉内部的产能不足问题非常严重。

当然，困扰特斯拉的，还有不断发生的电动车起火事件。目前，以中国为例，上海“4·21特斯拉地下车库自燃”事件目前仍未有明确结果。特斯拉方面只是表示，计划7月前启动对车主的理赔工作。

总的来说，在经历了前几年的狂飙突进之后，科技新贵特斯拉终于迎来了更加严峻的考验。人事动荡、产能不足......或许，只有未来中国工厂的投产，才能让马斯克松一口气。