对于众多造车新势力而言，旗下车型完成研发后，紧接着就要进行从无到有的车型投产，随后就进入到与消费者息息相关的新车交付阶段，并且这也是产品研发后资金回笼的重要过程！

然而造车新势力往往缺乏车辆的量产经验，它们能顺利跨过新车交付这道坎吗？

6月18日，教授从小鹏汽车官方获悉，第10000辆小鹏G3已从郑州小鹏智能工厂下线。这意味着从小鹏G3于2018年12月12日在广州上市后历时188天后第10000辆就从生产线“出世”，并且会以较快速度交付到用户手中，厂方对小鹏汽车目前取得的成绩表示满意，并称第10000辆小鹏G3安全驶下生产线代表小鹏汽车已经跑通了研发、制造、生产、销售等体系，这点是最为重要的！

而且在2019年3月小鹏汽车进入规模交付，4月份小鹏G3单月销量为2200辆、5月份单月销量为2704辆，今年1-5月份小鹏G3共计销量7359台，可见小鹏G3凭借较前卫的设计理念、不差的动力和续航表现，收获的订单量并不低，而且拥有480km、520km的改款车型会在年内推出市场。另外通过这款车型的万台下线/交付，小鹏汽车已经跑通研发生产和销售等重要环节。

另外值得关注的一个品牌是蔚来，日前蔚来开启了旗下第二款车型蔚来ES6的首轮交付，并且在活动上来自北京、上海、广州的车主在上海蔚来交付中心完成交付，这次交付车型为首发纪念版（售价49.8万元），活动当天交付了8辆蔚来ES6，而首发纪念版车型将限量6000辆！此次活动过后，蔚来ES6将开启全国交付，交付顺序将按照订单顺序。

顺带提一下蔚来ES6这款热点车型，它采用与蔚来ES8共用了NP1平台，定位于中型SUV，轴距达2900mm。全系采用全铝车身及双电机智能电子四驱系统，最快百公里加速时间为4.7秒，根据配置不同采用70kWh和84kWh两款电池组，综合续航里程分为420km、430km、490km三个等级。

需要注意的是，蔚来ES6发布于2018年12月，是蔚来的第二款纯电动车型，并且2019年5月28日在合肥的江淮蔚来高端制造基地正式下线，这款全新车型从发布到交付到用户手中只用6个月时间，可见它的投产、交付速度是相当快的！

其他的造车新势力在产品交付方面实力也颇有亮点:

威马汽车

威马汽车自2018年9月28日开始，旗下的威马EX5车型就已进入正式交付阶段，根据此前的官方消息显示，目前威马工厂每天的产能保持在200辆左右，车型的生产和交付能力表现不错，只是他们曾制定了2019年销量10万辆的目标，但受制与新能源车市场大环境，这个目标变得难以实现！

合众汽车

合众汽车于2018年就已建立起旗下首款车型哪吒N01的生产基地——浙江桐乡智慧工厂，其冲压、焊装、涂装、总装车间布局合理，工厂一期规划产能为8万台/年。旗下首款车型哪吒N01也在去年11月上市，并且在去年年底开始了车辆交付。

云度汽车

云度新能源在2015年就已成立，由福汽集团、莆田市国投、自然人、海源机械共同总投资20亿元成立，具备政府背景的云度汽车仅用一年多便拿到生产资质，是目前少数手握“双资质”的造车新实力，在车型生产方面是有底气的。

划重点的时候来了，大部造车新势力都开始了车型的交付，但如此多的企业进入到新能源车市场中，竞争激烈程度可想而知！到底目前它们的交付量/销量表现如何？下面是2019年1-4月份造车新实力车型上险（交强险）量的排行榜，参考价值相当高！

从表格中我们可以直观看到今年第一季度，威马、蔚来、小鹏等三家企业表现尤为突出，而其他的如电咖、云度、零跑、领途汽车等造车新势力表现并不理想。

但如果理性看待的话就能发现，现在造车新实力的车辆交付还处在初级阶段，一方面是因为新建厂房产能吃紧，另一方面则是订单量并不大。

此前国内某造车新势力创始人就曾直言：“以前看别人造车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花。”造车新势力面临的融资问题，虽然他们之中有不少已经开始车辆的交付，但在产品推广、销售渠道搭建这些重要环节上仍然需要砸下巨额资金，这一点是需要厂家和消费者共同关注的！

从这次小鹏汽车1万台下线、蔚来ES6开启交付的热点话题中我们可以直观看到造车新势力的新车交付成绩呈现严重的两极分化！其中威马、蔚来、小鹏等三家企业的表现相对令人满意，其他品牌的表现则难言理想！

沧海横流方显英雄本色，如此之多的造车新势力扎堆涌入新能源车市场，导致品牌与品牌之间的竞争相当激烈，更何况国内市场早已被比亚迪、北汽新能源、上汽、广汽新能源、奇瑞等拥有深厚造车背景的品牌占据了绝大部分的市场份额，在过去的2018年比亚迪新能源车销量突破24万辆、北汽新能源也超越15万辆！相比之下表现较好的几家造车新势力厂家也只是跑通了研发、生产、销售的重要环节，未来要走的路还很长。当然“一万台新车下线”能成为企业进一步融资的有利条件，也是帮助造车新势力摆脱困境的求生船票。