我们有一个比较特别的客户群，他们员工在我们这里买二手车、修车整备……但实际上，他们本职工作就是玩车，而且水平非常厉害——对不起，如果他们是“玩车”，诺诺所做的只能算是和泥。
这就是征战F3 ASIA的ZEN Motorsport车队！
全华班阵容——从经理、车手到一线技师全部由华人担当。上半年的3站比赛（马来西亚雪邦站、泰国站和上周末的日本铃鹿站），总体表现很不错的。相信在下半年的两站本土作战，ZEN Motorsport更上一层楼。
而今天的帖子，就是我们和ZEN联合发起的一个体验项目，旨在让大家能近距离接触专业级赛车。
不过F3赛车还在赛季中，不便打扰。我们拉出来的是——
这是来自欧洲的Formula Master赛车，是和F3同级，规格甚至还高一点。不过，后来Formula Master停办，它参加了亚洲F3。
当然，现在它已经退役。不过，在ZEN团队的维护下，它的状态依然很棒，性能依旧彪悍。
远看它是很像一台小F1的。优秀的空气动力学设计可以让它的轮胎能够获得充足的下压力，过弯轻轻松松能达到2G的侧向加速度。
方向盘和F1很类似，上面的液晶屏可以显示车辆的必要信息。而上下车，需要先拆方向盘。
注意！上图模特儿为ZEN Motorsport车队经理。
方向盘背面有四个拨片，上面的一对用来升降挡，下面的一对是离合。操作方式和现役的F1是一样的，捏住下面的离合（左右手都有哦，转向的时候哪边顺手捏哪边），然后拨上面的拨片即可换挡。
离合器为什么在手上？究其原因，是为了优化车头的空气动力学特性，少一个离合踏板能腾出不少空间呢。
离合器拨片通过液压伺服器工作，所以用起来很轻松。6速序列式变速箱也是通过液压机构换挡。
座舱里红色的旋钮可以调刹车比，蓝色按钮是倒挡，最下面的拨杆是雨灯。
左边是起步熄火的控制区
左下的红色旋钮是灭火器开关，上面是灭火喷口。全车还有好几个相同的喷口，在车子发生事故时用来灭火。
动力方面，它搭载了2.0自然吸气的赛改本田K20发动机，中缸活塞曲轴全部换赛用，全车四个节气门，每缸一个节气门，在进气歧管前由伺服电机控制，异常灵敏。输出280匹马力，推动只有五百多公斤的车身，零百只要3秒多。
配上优秀的空气动力学设计和低矮的车身，比市售所有的超跑都要快很多很多。
我进去坐了一下。天啊，车内空间真的是被压榨到了极致。那么，开起来也一定很极致吧。
好了，来谈正事：如果你想在上海国际赛车场开若干圈（其实是一整天）专业方程式赛车，并且可获赠专门定制的赛车座椅（不送给你，还要放仓库占地方），可以在诺诺的网上商城下单。
试驾项目：Formula Master赛车赛道体验
体验时间：1天，直至体力不支。
体验费用：5万元
其他信息：请咨询客服
诺诺团队必将使劲努力，争取在今年赛季结束后，把头图那台赛车拉过来给大家爽爽……
附一些美图
再来一些F3赛车的英姿：
我看车身空了那么多，要不整点儿诺标贴上去？
最后，祝ZEN Motorsport取得佳绩！几十万诺粉翘首以盼呢！
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