前日宝马在慕尼黑举办的#NextGen峰会，世界各地的媒体都聚集于此，见证宝马最新的车型和研发成果发布。
除此之外，宝马还展示了一台Power BEV测试车，从外观上看，这台车是基于宝马5系打造而来，还附有部分伪装贴纸。
这台车搭载了宝马第五代的电驱系统，三台电机，其中一个安装在前轴，两个安装在后轴上（一个双驱动单元），系统最大输出功率超过530千瓦/ 720马力，百公里加速在3秒内。
这种类型的电动机将在首次搭载在宝马iX3上，但iX3只有一个电机，而不是三个。开发团队的目标是通过实验车辆来对电动车的纵向动力学及横向动力学进行全面调试与开发，简单点说它的设计不只是为了在直线上跑得快而已。
为此，底盘和动力系统工程师密切合作，来最大限度地提高汽车的性能，其动态属性的关键是后轴上的两个电动机是分开控制，电子扭矩矢量发挥作用，即使在极限的驾驶操作中也能将前进的驱动力最大化，这套将比限滑差速器更为精确。
除了Power BEV测试车之外，宝马还首次推出了下一代自适应巡航控制系统，新的系统能够检测并自动停在红灯处。当然这还不是完全自动驾驶，但显然是努力将先进的巡航控制功能从高速公路带到更加复杂的城市环境中。这套系统通过摄像头与内置导航相结合来实现，最重要的，这项功能未来可以通过车辆的OTA来进行远程升级。
在这次峰会中，宝马工程设计总监Klaus Frohlich还透露出未来M车型的发展方向，他说：PHEV混动系统会作为宝马M车型近几年的动力提供，同时车重保持在1600到1700公斤，全轮驱动，至少600马力。而在2025年之后，就可能会出现M BEV的纯电动M Car。
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