6月25日， 比亚迪官网发布消息，称其在加拿大开设了首个电动大巴组装厂。这座占地4.5万平方英尺（约合4180.64平方米）的工厂，位于距离多伦多市约25公里的安大略省新市。

比亚迪称，新工厂将专注向多伦多市的公共交通运输管理局——多伦多运输局，供给纯电动大巴。目前，双方已经敲定了10辆车的订单，比亚迪则还准备了30辆车，供其选择购买。

早在设厂之前，比亚迪便已开始向加拿大一些地区交付纯电动大巴。2017年5月，比亚迪向加拿大的亚伯达省圣艾伯特市，交付首批3台纯电动大巴，订单数总共7台。当时，据加拿大广播公司（CBC）电视台网站报道，加上充电站等基础设施，圣艾伯特市购车总费用为310万美元（约合人民币2131.5万元），其中三分之二的资金来自亚伯达省政府的绿色交通奖励计划。

比亚迪向圣艾伯特市交付的绿色电动大巴 来源：网络

随后，比亚迪又相继收获加拿大最大的食品药品零售商罗布劳、艾伯塔省大草原城运输局、多伦多运输局，以及魁北克省内两家公交公司的订单。

为了满足日益增长的加拿大市场需求，比亚迪最初计划于2018年，在安大略省开设组装工厂。

但在2018年11月，据路透社报道，比亚迪加拿大公司副总裁泰德·道林表示，因为不具备商业条件，加拿大工厂计划暂停。

比亚迪生产的电动卡车 来源：盖世汽车

彼时，比亚迪未公布具体原因，同时否认这一决定与安大略省政府推出的汽车相关政策有关。该政策取消了对环保汽车及其限额和交易计划的激励措施，并要求公司购买温室气体排放配额。

但泰德·道林也透露了上述计划为何暂停的线索。他指出，比亚迪加在拿大，获得电动大巴订单，比卡车进展更快。比亚迪原计划是，加拿大工厂将不仅生产电动大巴，还有电动卡车。但在这次官宣的工厂计划中，却并未提到电动卡车。

对于此次正式启动的加拿大工厂，比亚迪寄予厚望。泰德·道林指出，公司希望与加拿大伙伴一起，将这座工厂打造成为北美电动大巴组装市场上的领头羊。

在北美洲，比亚迪最初开拓的是美国市场。

从2013年起，比亚迪就开始建设位于美国加州兰卡斯特市的的电动公交工厂。历经5年建设期，其美国工厂在2017年10月迎来竣工。

这座工厂占地约4.1万平方米，约为比亚迪加拿大工厂面积的10倍，累计投资达到2.3亿美元（约合人民币16亿元），年产能可达到1500台。截至今年4月3日，比亚迪美国工厂出产的纯电动公交，已经主导了美国市场，下线的累计300辆电动公交，销往美国30多个州。

比亚迪美国工厂第300辆电动公交下线 来源：中国政府网

但是，比亚迪近期在美国的发展之路，却“麻烦”不断。

先是在2018年11月，位于美国墨西哥州的阿尔伯克基市市长蒂姆·凯勒称，政府接收的比亚迪15辆纯电动大巴，存在一系列问题，由此决定退货。其后，该市还将比亚迪告上法庭。今年5月底，比亚迪与阿尔伯克基市达成调解协议，诉讼也被撤销。据《阿尔伯克基日报》报道，虽然比亚迪不用进行赔偿，但最终还是失去了这笔生意。

此外，今年初美国国会两党议员提出一项草案，建议政府禁止中国政府支持的巴士或火车制造企业，获得美国联邦公交系统的合约。彼时，多家外媒报道指出，主导美国电动大巴市场的比亚迪很可能会受到影响。

不过，今年5月底，《华盛顿邮报》援引知情人士报道称，美国众议院少数派领袖，特朗普的盟友凯文·麦卡锡，通过幕后操作，使得草案中限制比亚迪获得相关合约的语言被删去。麦卡锡这一“保护行为”遭到了美国多家媒体抨击，尽管麦卡锡的发言人解释称，议员通常都会支持自己选区的企业，并否认麦卡锡在国会的任何行为与政治献金有关。

凯文·麦卡锡 来源：网络

当前，比亚迪致力于通过清洁能源技术，在全球推广打造零排放生态系统。在北美，比亚迪共雇佣了1000名员工，其中美国雇员数量超过750名。