最近总被“人生第一辆车”霸屏，一看就知道年轻人手头紧，没有更多的预算，但就算10万元的预算，也得精挑细选生怕选错了。

借着新一波的大学生毕业进入社会、急需一辆代步车的需求，笔者就聊聊两款都适合作为人生第一辆车的车型，一辆是广汽本田飞度、一辆是上汽大众Polo Plus，都堪称实力派选手，选择飞度1.5L CVT豪华版PK Polo 2019款Plus 1.5L自动全景乐享版，两车先比比看。

造型设计 两车风格迥异

说实话，这两款车的外观造型算不上出色，如果一定要比出个高低，我个人更喜欢Polo Plus，整体视觉上更加协调。其实，两款车的设计风格和思路完全不一样，飞度车身更加强调硬朗的线条感，车身虽小但运动氛围很浓，当然很大程度上看中飞度的消费者重点不是外观。

而Polo Plus则与大众其他新车的设计保持一致，个人认为比老款设计更加协调，由于比飞度更加偏平一点，整车的运动感也增加了几分。同时因为车身尺寸相对于现款车型有较大变化，增加了颇多线条元素，整体视觉上比现款要显得硬朗一些，内饰上横平竖直的设计，而飞度则显得更柔一点。

（Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版内饰）

（飞度2018款 1.5L CVT豪华版内饰）

比空间 两车各有所长

相比设计，尺寸、空间参数是更为客观的存在。作为小型车，这两款车尺寸各有所长，飞度的长宽高分别为4096*1695*1525mm，轴距为2530mm；Polo Plus的尺寸为4053*1740*1449mm，轴距为2564mm。看得出来，Polo Plus的轴距和宽度占据优势，也就是说在纵向和横向空间上有更好的表现。

从实用的角度看，小车大空间一直都是消费者们看中这两款车的主要原因之一，飞度更是号称有“百变空间”；而Polo Plus的行李箱容积率更是在310-1003L之间，也很得用户们的推荐，在具体乘坐感受上，Polo Plus后排的腿部空间表现更好一些，而飞度的头部空间稍好。

比动力 飞度地球梦发动机性能出色

动力上就不用多说了，同为1.5L的发动机，飞度占据绝对优势，动力性能可以甩Polo Plus一条街了，其最大功率为96kW，峰值扭矩为155N.m，配备了CVT变速箱；而Polo Plus的1.5L 发动机最大功率为83kW，峰值扭矩为145N.m，配备的6挡手自一体变速箱。

同时，Polo Plus相对现款车型发动机的功率和扭矩进行了调整，最大功率有所降低，峰值扭矩有所提高，这样的调整主要原因就是为了适应国六排放标准，大众也真够狡猾的。

但对于飞度来说，国六标准实施肯定不是好消息，因为现款车型1.5L的发动机不能满足国六，而据传新款飞度则要更换1.0T的三缸发动机，1.5L的地球梦发动机要“撒要那拉”了，如果真是这样，还真有点为新飞度担心了。

比配置 售价更高的Polo Plus略胜一筹

在配置上，两款车都以实用为主，与国产品牌同级别车肯定没法儿比，但就它们本身来说，相互还是有个高低。在安全配置上，Polo Plus比飞度多了前后的头部气囊、胎压警报；驾驶辅助配置上各有所长，飞度有后驻车雷达（Polo Plus没有）而没有巡航系统和驾驶模式的选择（Polo Plus有），Polo Plus甚至倒车影像也可以选装，在多媒体配饰方面飞度几乎为零，Polo Plus在更高配置车型上还有部分配置，甚至GPS导航、车联网、语音识别系统还可以选装，这些要更友好。

但是也要看到，Polo Plus的售价也要更高一些，还值得注意的一点是，而Polo 2018款在更低版本的车型上就会出现诸多选装配置，并且入门价格也更低，看得出来Polo Plus的配置策略已经发生改变了。

再者，现在是Polo最新车型对比飞度现款车型，如果飞度上新之后再对比配置不一定会处于劣势，个人建议未来新飞度将中控大屏、多媒体一定要加上，现在年轻消费者都喜欢这些配置。

写在最后

如上述，目前现款飞度不能满足国六排放标准，眼看距离7月1日只有几天时间，想要入手飞度赶快行动起来（但不一定有车了），因为执行国六的地方将不再销售飞度，目前厂家也已经停止对上述地方发车，这几天差不多是最后机会了。

而Polo Plus倒可以不慌不忙了，满足国六排放标准，空间有更大，未来走好是大概率事件。从数据上看，其实Polo并没有飞度销量高，过去是、现在是，但将来不一定是，作为对手，这两款车会继续斗争下去。