全新宝马3系上市无疑是这个月汽车圈最火爆的话题之一，其实不管什么车型改款换代多多少少都会伴随着一些争议，新3系亦是如此。从6缸到4缸，从自吸到增压，从标轴到长轴无一不被喷，即便如此还是有很多消费者购买宝马3系。50:50车身配重、操控性、驾驶乐趣等一直都是形容3系的关键词，3系也正是凭借着这些吸引了无数年轻消费者。

有人认为新3系外观颜值高了，内饰好看了，而且增配不加价，还有人认为全新3系换代是没有诚意的、是失败的。甚至还有一些热心的网友做出了一个全新3系不值得购买的八大理由宣传海报，看完之后小编猜想可能是奥迪的人做出来的，不过不管怎么说确实有一定的道理，下面小编就捡几条重点跟大家聊一聊。

首先咱们就说说设计和做工方面，众所周知宝马是BBA三个品牌中做工最差的，而且也是设计最没有更豪华感的，说白了跟十万左右的合资车做工不相上下。全新3系虽然在内饰方面做了一些努力，设计上看起来确实精致了一些，但是在材质和做工上依旧没有提升，细节方面依旧显得廉价，三十多万的车就连真皮座椅都不配备，让众多消费者难以接受。

第二宝马搭载了新一代iDrive 7.0人机交互系统，除了可以通过IDrive操作面板来操作以外，还可以通过语音和手势控制来操作屏幕功能。其实手势控制对于宝马来说已经不新鲜了，在多年前7系就已经开始使用，不过到现在似乎也没火起来，大多数消费者认为这个功能有些鸡肋，想象一下车上的乘客一头雾水看着你用手隔空戳屏幕，也是怪怪的。而且这套系统操作比较繁琐，花哨大于实用。

再来说一说驾驶体验，全新3系在发动机数据方面有所上调，且ZF的8AT变速箱匹配的非常好，但是在同级别车型中动力表现仍旧比较落后。全新三系依然有长轴和标轴两个版本，长轴车型为了符合中国人的喜好，将轴距增加到了2961mm，长轴距势必会对操控性造成影响，但是宝马依旧秉承了50:50的前后轴配重，所以个人觉得操控性影响不大。只不过注重操控的3系将机械手刹换成了电子手刹，少了一份纯粹，在许多人眼里是个遗憾。

用宝马粉情怀的眼光来看，从最辉煌的E46到现在的G20/G28，3系已经渐渐失去了运动的精髓，转而向舒适性方面妥协，宝马本身的特色已经不明显，也体现出了宝马不坚定的设计理念。至于网上所说的3系不值得购买的八大理由，我认为有些过了，不管怎么说新3系还是有自己的优势，而且也依旧会有很多消费者去购买，如果喜欢3系，我觉得还是等一段时间降价了再下手更合适。