要说最了解国内消费者喜好的合资汽车品牌，想必非大众莫属，其中最具有代表性的车型，就包括今天要介绍的大众途昂。在看到汉兰达等合资七座SUV在国内混的风生水起之时，作为合资一哥的大众怎能放过这块大蛋糕，于是伴随着品牌在SUV市场的全面发力，上汽大众推出了首款中大型SUV——途昂；凭借在相同级别和价位几乎难逢对手，以及大众品牌在国内积累的群众基础，该车一经上市便迅速成为热门产品，2018年更是其细分市场的销量冠军。今天的最低配值不值，要介绍的是2019款途昂330TSI两驱舒适版，厂商指导价30.09万元，目前部分市场终端有着接近3万元优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，大众途昂在上市后短短的两三年内，有着极高的曝光度，国内消费者对其庞大的身姿印象深刻，在一众车型里算是非常显眼的那位，充分迎合了部分消费者以大为美的喜好。前脸部分，大众途昂作为目前家族“途”字辈大哥，自然要保持一副旗舰级形象，宽大的中网格栅与大灯造型，用来烘托更强大的气场；格栅内部为两根粗壮的镀铬辐条，表面使用了凹凸有致的矩形点缀，两端分别为大灯内部连接，组成大众经典的贯通式效果。大灯造型在设计理念上与途观L和途岳一致，只不过面积更大而且更显方正；全系远近光大灯均为LED光源，与高配车型区别在于日间行车灯与车前转向灯样式不同，全系标配自动大灯功能，以及LED光源的车前雾灯，高配车型在雾灯周围增加了一圈银色点缀。下格栅采用了简单的梯形样式，旁边粗壮的银色饰条让前脸看起来更显高大。

车身侧面是途昂展现中大型SUV身份最直接的部位，较大的车身尺寸配合健硕的造型，以及整体敦实厚重的轮廓，带来一些美式大SUV的即视感。从大灯末端延伸出来的平直的高腰线，为大众家族传统手法；而为了让车身显得更有力量感，在车门中间增加了一条连接前后高轮拱的筋线，搭配下方内凹式折痕处理，让侧面视觉效果更加丰富。全系标配了车顶行李架，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节与加热功能，后排侧窗使用了深色隐私玻璃；全车车门均支持无钥匙进入，车内有无钥匙启动按键。车身长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm；最低配车型采用的是18英寸铝合金轮毂，箭头状双五辐样式简约时尚；轮胎匹配韩泰Ventus S1 evo2系列，规格为245/60 R18，标配胎压监测系统。

车尾部分，大众途昂尾部造型延续了家族简洁风格，大量平直的线条与折角元素，与途观L有些类似。车顶扰流板面积不大，中间集成了高位刹车灯带，两侧车门中间的腰线在尾灯下方汇合，让尾灯造型显得更加立体；尾灯中间一根粗壮的镀铬饰条，为时下车型的主流设计，表面还镶刻有车型英文标识；尾灯内部矩阵状LED灯带，带亮后具有很高的辨识度。下方包围处的银色护板与车头呼应，双边共两出排气尾喉，采用扁型镀铬样式，显得比较低调内敛；车型配备了后方倒车雷达，以及倒车影像功能。

内饰方面，大众途昂车内风格与外观相照应，整体布局工整大气；平直的中控台设计，能够获得更开阔的前排视野，而传统T型中控功能区结构，以及两边对称式座舱，则体现了该车较为沉稳的一面；毕竟车型目标人群多集中在中年部分，太花哨的设计反而会适得其反。内饰用料方面，中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处则使用了一整块横贯样式的烤漆饰板，配合细节部位的镀铬与皮质点缀，整体做工符合大众家族一贯的严谨态度。

三辐式多功能方向盘，属于车内最具品牌认同感的部位，表面一圈镀铬饰条与黑色烤漆搭配，握柄处使用了真皮包裹；两侧按键定速巡航、行车电脑与多媒体系统调节、以及蓝牙语音等功能，方向盘支持手动四向调节。低配车型依然采用的是传统机械指针式仪表盘，配合中间彩色行车电脑显示屏，虽然科技感上略显逊色，好在读数清晰明了，中间屏幕显示信息也足够丰富。

中控部分与高配车型也是有所差距，低配车型配备的是一块8英寸触摸液晶屏，屏幕左侧保留了常用功能按键和旋钮；搭载了大众MIB车机系统，UI界面简洁易懂，操作反馈比较流畅；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别控制等功能。屏幕下方的空调控制面板，为大众经典的三旋钮与按键组合方式，两侧迷你的温度显示屏，实际上手操作十分便捷，车内还搭载了PM2.5过滤装置。车型除了延续四门车窗一键升降这一优秀传统外，前后还都采用了双层隔音玻璃，营造更静谧的车内空间，低配车型仅配备了单色车内氛围灯。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、以及运动模式切换等功能。

全系只有舒适版车型采用的是皮和织物混搭的座椅材质，其它车型均为真皮包裹，座椅中规中矩，座垫和靠背处的织物材质能够起到不错的防滑效果；前排只有主驾驶位提供了多向电动调节，包含4向高低与4向腰部支撑，副驾驶位虽然只能手动调节，但是同样配备了腰部支撑功能。车内采用2+3+2座椅布局，第二排两侧坐垫有明显的加长处理，能够对腿部起到更好的承托，座椅支持手动前后和靠背角度调节。第二排配备了带杯架的中央扶手，以及后排独立空调系统，能够调节温度与风量大小，下方还两个USB电源接口；舒适版车型没有搭载天窗，或许会成为国内部分消费者比较在意的地方。

第三排两个座椅配备了独立头枕，得益于车身尺寸优势，第三排空间表现出色，尤其是横向空间坐两个成年人绰绰有余，头部与腿部空间也要比目前一般中型7座SUV充裕。第二排和第三排座椅都支持比例放倒，而且放倒后能够形成一个平整的表面；后备厢常规容积为286L，放倒后排座椅最大可扩展至2415L；全系标配电动后备厢尾门，以及位置记忆功能。

动力方面，2019款大众途昂继续2.0T高低功率发动机，以及2.5T V6发动机，分别对应尾标330TSI、380TSI、530TSI；330TSI车型搭载的2.0T低功率版涡轮增压发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm；380TSI车型搭载的2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；最好级别的530TSI车型搭载的2.5T V6涡轮增压发动机，最大功率达到220kW/299Ps，最大扭矩为500Nm；全系均匹配7挡双离合变速箱，380TSI以上车型均为四驱版本，目前车型均满足国六排放标准。悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。