对于汽车制造商来说，要在2021年前达到欧盟规定的“每公里乘用车平均排放二氧化碳95克”的目标将是一件极其困难的任务。
6月27日，根据咨询公司艾睿铂（AlixPartners）发布的研究成果预测，如果大众汽车集团和菲亚特克莱斯勒汽车公司（以下简称：FCA）未能实现欧盟设定的2021年排放目标，可能将分别面临最高18.3亿欧元（约合143亿元人民币）和7.46亿欧元（约合58亿元人民币）的罚款。
据悉，这家咨询公司是根据2017年底各家车企报告的汽车排放数据预测了潜在的罚款规模。从那时起，全球主流汽车制造商都开始纷纷通过提高电动汽车和混合动力汽车的销量来减少二氧化碳排放。
对于可能遭遇的巨额罚款，大众集团表示，计划遵守欧洲规则，努力提高新能源车销量；而FCA则表示，它将在遵守规则的前提下考量目前最经济的方式，即可能包括支付罚款。
根据艾睿铂的研究显示，沃尔沃和丰田汽车将是为数不多能够避免受到处罚的大型汽车制造商，它们甚至可以将剩余的排放额度出售给其他汽车制造商。
欧洲汽车行业组织ACEA数据显示，大众集团将面临最为巨大的罚款金额，因为按市场份额计算，大众集团是欧洲最大的汽车制造商，占据整个欧洲市场24.3%的份额。今年3月，大众汽车宣布，该公司可能不得不加快大规模生产电动汽车的计划，以实现比预期更严格的欧洲汽车碳排放减排目标。
根据规划，大众集团未来10年将推出70款电动汽车。这比此前宣布的50款多出了20款。未来10年该集团电动平台上生产的汽车数量将从1500万辆增至2200万辆。与此同时，大众对电动汽车的投资到2023年将超过300亿欧元。而电动汽车在集团车辆中所占的份额将至少上升到40%。
不仅是大众，德国豪华车企奔驰和宝马也在加快电动产品扩张计划以应对欧盟严苛的排放法规。3月份，奔驰宣布，计划在今年年底之前将旗下插混产品在所有级别中扩充至10款，之后在2020年将进一步扩大至20款。
而在前不久，宝马集团在“NEXTGen未来峰会”上宣布将加快电动产品扩张计划：宝马将在2023年前实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年实现。
“如果你主要生产大型汽车，并在柴油车市场占据很大份额，则意味着你想减轻潜在的处罚，就必须需做一些额外的功课。” 艾睿铂（AlixPartners）董事总经理埃尔玛•卡德斯(Elmar Kades)表示。
艾睿铂在其《全球汽车展望》研究报告中表示，未来三年汽车销售将停滞或下滑，这将冲击供应商和汽车制造商的利润率，尤其是那些正在平衡电动汽车和内燃机汽车比例的公司。该研究显示，设计和制造内燃机车和纯电动汽车时，每个平台每年都需要23亿美元（约合158亿元人民币）的成本。
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