与任何一家大型汽车制造商一样，宝马在今年3月的日内瓦车展上部署了一大批电动汽车，这是一种无奈还是一种必然？或许这并不奇怪，至少每一家大型车企都希望向环保机构、同行以及客户证明，自家的混合动力车型和纯电动车型占有越来越大的市场份额。
全新一代宝马330e搭载2.0升涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，拥有187Ps马力和420N·m扭矩，还有一台90Ps马力和250N·m扭矩的电机被安装在发动机与变速箱之间，组成混合动力系统，7.6kWh的锂电池组被放置在底盘，有助于降低重心，支持时速120km/h以下的纯电行驶，纯电续航里程为60km，比老款车型高出50%以上。
宝马带来了3款重新设计的7系混合动力车型，全部采用3.0升L6涡轮增压发动机，拥有340Ps马力和450N·m扭矩，电机拥有额外的90Ps马力和150N·m扭矩，支持纯电续航60km，尽管车身重量很大，但得益于混合动力系统的加持，仍然可以在5.1秒之内完成0-100km/h的加速。
为了安抚具有环保意识的客户，宝马还推出了X5 xDrive45e，搭载与7系相同的3.0升L6发动机，但是经过了重新调教，现在可以爆发出400Ps马力，再加上电机的配合，可以在5.6秒内完成0-100km/h加速，由于更大的车身尺寸带来了更大的电池组，它可以在纯电模式下行驶80km。
与竞争对手保时捷卡宴Hybrid和路虎揽胜运动版P400e相比，X5的性能参数略低，但宝马却拥有更长的纯电续航以及更低的油耗，这也是它带给其他车企的压力。显而易见的是，宝马不会止步于此并表示：“到2025年，宝马的阵容中至少拥有25辆电动汽车，其中至少有12辆将是纯电动的。”对于众多车企的电动化转型，你有什么看法？
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