受到一汽-大众的邀请，汽车时间参加到了"一汽-大众速腾&高尔夫1.2TSI 6升征服六环"活动中。如果你熟悉各厂家在经济型家用车上热衷于举行的节油比赛，那你一定会想象到参赛选手们会做到怎样令人惊讶的油耗成绩。
既然如此，在这里就先不卖关子了，在6月27号上午的场次，在南六环和东六环均有些车流量大和拥堵的状况下，大家也都完成了6L油跑完全程接近190公里的北京六环（当然，有一个人除外）。
周四一早，驱车前往位于北京国际机场附近的活动现场。北京五环以外的路线，没有尾号限行的措施，仅有的双车道，加上早高峰的洗礼，我那来自于"远古时期"的直列六缸机给我的答案是百公里14.5L汽油这样的数据。刚刚经历了这样一场噩梦的我，参加活动开始前的workshop时完全是懵的。一圈六环将近190公里，再有当天上午比较恶劣的交通环境，我实在不知道这样一辆接近越级水准的的紧凑级轿车到底要怎样用6L油跑完全程。
不过看到了速腾Long-Wheelbase搭载的1.2TSI涡轮增压发动机的动力数据，以及与曾经的1.6L自然吸气发动机的效率对比，才在心里慢慢地建立起了信心。
新款的速腾Long-Wheelbase一字排开，等待着各位节油先锋，结果作为1号车参赛选手的我，却在这一刻退缩了。众所周知，要想把车开得很省油，有以下几个重点：首先是转速保持在经济的范围内，也就是说油门开度要一直保持住，在畅通的时候忍住不超车，在堵车的时候也要少些大开度的情况。另一点，就是关闭车力能耗大的设备，也就是空调。
可是像北京夏季这种高温闷热的情况，让人怎能放弃空调这个好伙伴？于是在出发之前我就暗自下定决心，这小两百公里的路程，我绝对不关空调！1.2T这套动力总成能在经济性上做到什么样的极限，这件事就交给其他大神们来挑战，让我这个最不靠谱的选手用日常最习惯的驾驶方式来检验一下它的综合工况数据吧！
出发之前，工作人员已经收集了每位选手的体重数据，一开始还会疑惑是因为什么，到了之后才发现，为了让测试更加公平，每辆车已经按选手的体重加装了简单粗暴的配重。不过这也更加坚定了我"享受型"开法的决心，因为这样一来，我难得的体重优势也没有了。随后，在规定好的出发点，也就是绕弯一圈六环的结束点，将数据采集的设备归零，准备出发！
一路听着歌，开着空调，甚至还在车流中穿梭起来，我从未见过如此厚颜无耻之人，竟公然在残酷的节油挑战赛上用这样的方式驾驶！当然了，这个人就是我自己。速腾Long-Wheelbase的1.2T版本此前也没有尝试过，这次正好有机会进行一次很全面的体验，自然要更仔细品味一番。
这辆速腾Long-Wheelbase搭载的1.2TSI发动机集成了缸内直喷、燃油压力调节、D-VVTi等各项技术，并且拥有更加轻量化的设计，配合发动机启停功能，与驾驶模式中选择经济之下的滑行模式，提供充沛动力的同时，拥有相当出色的燃油经济性。其中，实现省油最方便的就是经济模式了。因为自带滑行模式，车辆在巡航中收油之后会自动进入这种状态，有点类似与空挡滑行，但是这一动作由行车电脑来操作，保证了行车安全的同时还能够在发动机不喷油的状态下滑行更远，从而节省燃油。
一汽-大众1.2TSI发动机的最大扭矩达到 200N·m，这一数据要是放在以前，怎么说也得是个2.0L排量的家用车。而7速DSG双离合变速箱的配合更加让人感到安心，在拥堵路段也没有感受到突兀的顿挫感，甚至感觉比曾经的四缸大众还要顺滑。另外，新车的底盘调校也相当惊艳，在进出环路的匝道上，贴着限速盘桥时，能明显感受到车身侧倾抑制得很不错，而悬挂的滤振效果也依然具有浓浓"德味儿"。所以说，只要调整好心态，节油大赛那必然是丝毫不怵的。
当然了，像我这样的做法，要想获得一个很好的成绩算是不可能了，但是最终交出的答卷依然令我十分惊讶！在一路享受的驾驶并且遇慢车便切S挡利落超车的190公里之后，平均油耗竟然低至4.5L/100km，这简直像一台混合动力车做到的一样。
在我自己内心窃喜之时，忽然就收到了更加令人吃惊的照片。同样的配重，同样的车，人家竟然开出了百公里不到2.5L的油耗，全程燃油总用量竟然只有4.71L。这是多么"恐怖"的数字啊。谁能想到，当拥有一辆同款速腾Long-Wheelbase，有一天开着车结果油表显示只有一格油的时候，竟然还可以开出190公里！
一次"最不靠谱"，同时也是最靠谱的节油挑战结束了。值得肯定的，是搭载1.2TSI发动机的速腾Long-Wheelbase真的可以做到用6L油跑完一圈北京六环。而更值得回味的，是即使完全不在乎油耗，它依然可以做到在提供充沛动力和最佳舒适性的同时，依然给出百公里4.5L油耗的成绩，而这甚至比厂家给出的综合工况油耗还要低。可以想见，在如今这个小排量涡轮增压大行其道的市场中，一汽-大众1.2T发动机将会开创一个怎样的未来。现在，速腾Long-Wheelbase和高尔夫两款车型已经走进了我们的生活中，这样品质卓越的低能耗、高效率的新车势必会取代曾经的老家伙，成为新时代的主流竞争力。
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