作为国内热门两厢小车，大众Polo深得年轻消费者青睐，与本田飞度一同称霸国内该领域很多年；与飞度相对比较激进的风格相比，Polo的受众群体大多集中于女性用户。新一代车型已于近期上市，继之前的两款中高配车型，今天的解读次低配，要介绍的是2019款 Plus 1.5L 自动全景乐享版，厂商指导价10.99万元。

外观方面，新一代Polo最明显的变化就是变得更大更动感了，整车轮廓酷似小号高尔夫，相比上一代车型，更能迎合时下年轻消费者挑剔的目光。车头采用了扁平化设计，让车身姿态更显低趴，横贯式中网格栅为家族传统样式，中间为一根简洁的镀铬辐条，两端与大灯内部结构衔接。大灯造型同样使用了细长样式，全系均为卤素光源大灯，远近光分体式设计没有配备透镜结构，显得比较朴素一些，功能上也仅支持简单的高度调节。下格栅为双层设计，最下方横贯样式能够增加车头部分的视觉宽度，全系仅顶配车型搭载了车前雾灯。

车身侧面，新一代Polo相比上代车型更有流线感，更加倾斜的A柱与D柱位置，让其有着与高尔夫相似的车身轮廓；除了大众家族经典的贯穿式高腰线外，新一代Polo在车门上方，还增加了一条经过车门把手的筋线，配合下方的内凹式折痕，显得更加硬朗。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节与镜片加热，全系均没有配备无钥匙进入与启动功能。车身长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm，相比上代车型有较大提升；除顶配车型外均配备的是15英寸铝合金轮毂，粗细相间的双五辐样式简单大方；轮胎匹配韩泰KINERGY EX+系列，规格为185/65 R15，标配胎压报警系统，制动方式依然为前盘后鼓。

车尾部分，新一代Polo尾部视觉效果更加突出，倾斜的后风挡配合车顶扰流板，增加了运动气息，中间集成了高位刹车灯带。尾门中间一根平直的横贯式线条，两侧与尾灯上沿连接，同时搭配下方保险杠处的横向布局，让车尾部分看起来更显宽大。尾灯造型延续了上一代样式，不过重新设计后与车尾融合度更高，表面熏黑处理的灯罩，搭配内部灯带结构，点亮后具有不错的辨识度。车尾采用的是隐藏式排气布局，倒车雷达与倒车影像功能均没有配备。

内饰方面，新一代Polo车内可为翻天覆地的变化，彻底告别了之前那个让很多人吐槽的老款式；不规则造型的中控台，略向驾驶员一侧倾斜，强调了车辆操控属性。虽然车内大部分都是硬塑料材质覆盖，但得益于更时尚化的布局，以及大面积银色饰板的加入，让车内在整体氛围上属于比较精致的类型。

三辐式多功能方向盘已无需赘言，只要是个大众车主，对它都再熟悉不过，表面一圈镀铬饰条与黑色烤漆的加入，增加了一丝档次感；两侧按键负责定速巡航、行车电脑、蓝牙电话等功能，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统的双机械指针式表盘，配合中间单色行车电脑显示屏，黑底白字的仪表盘样式，整体简洁明了，中间屏幕能够显示常用的行车信息。

中控部分，次低配车型没有搭载高配上的6.5英寸触摸屏，而是采用了与低配朗逸上一样的小块单色显示屏，以及上方手机支架功能，右下角的USB接口负责给手机持续供电，让其能够更好的扮演车载中控屏角色。全系均配备的是手动空调系统，经典的三旋钮样式简单易懂，操作上也比较便捷顺手。车身配置方面，新一代Polo依然采用的是传统机械手刹，标配车身稳定系统、发动机启停、上坡辅助、以及运动模式切换，除最低配车型外，都搭载了6安全气囊。

两款低配车型采用的是织物材质座椅，前排座椅为一体式设计，显得更加年轻运动，全系都没有配备座椅电动调节，而且副驾驶位不支持调节座椅高低。后排两侧坐垫有明显的加长处理，能够对腿部起到更好的承托效果，得益于车身与轴距的加长，后排空间相比上代车型有所提升。后排中央扶手与空调出风口均没有配备，不过值得一提的是，全系标配了面积足够大的电动天窗，车顶前半部分均为亮黑色涂装，一定程度上让车型更显档次。后备厢常规容积为310L，后排座椅靠背支持整体放倒，后备厢空间最大可扩展至1003L。

动力方面，新一代大众Polo全系搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW/113Ps，最大扭矩145Nm，满足国六排放标准；匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱，工信部综合百公里油耗为5.5L。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。