卡罗拉在国内市场已经有非常久的销售历史了，甚至一段时间成了“家用车”的代名词，但丰田的产品换代速度确实令人揪心，一贯以中庸为理念的产品，在越来越个性化的时代逐渐开始不适应市场，所以全新第十一代卡罗拉可谓是脱胎换骨，丰田更是期望能够通过它改变消费者眼中的中庸印象。

在变速箱方面，cvt无级变速箱的表现确实令人满意，起步时动力能够迅速输出，没有拖沓的现象，在出弯再加速表现方面，动力也能够连贯输出，与普通变速箱不同的是这种动力并不会因为退档而中断，或许有些人会认为没有了换挡冲击感少了一份乐趣，但笔者觉得这种连贯的动力也是不错的体验，同时非常容易控制

在20km/h左右的时速通过时，卡罗拉的车内跳动并不算大，由于减速带是交叉放置的，车身还有会左右晃动的表现。整体来说，卡罗拉加强后的悬挂韧性之后，舒适性并没有减弱多少，但在车身的余震和晃动方面抑制的更快，对于家用来说这样的表现着实令人满意了。

而且在同价位车型方面，卡罗拉配备的配置也更加丰富，加上出色的油耗表现与实惠的保养成本，确实是一台不可多得的家用车。还有一个非常重要的就是二手车残值率，三年60.7%与6年44.2%的二手车市场表现，在未来换车之时让人省了不少后顾之忧。

新卡罗拉仅有两款动力可供选择，分别搭载1.6L和1.8L两款发动机，并不如海外版本的卡罗拉丰富。1.8L车型，其中1.8L发动机最大功率为103kW(140PS)，最大扭矩为173Nm。动力上基本能满足日常行驶需要。

新卡罗拉在底盘方面的改动并不大，前麦弗逊后多扭力梁的悬挂组合并没有太多新意而言。这种悬挂结构能为车厢内部贡献出更大的空间，技术上也较为成熟，经过丰田多年的调校后，整体的表现也算可圈可点。

油耗以及动力方面：CVT无级变速(模拟8挡)1.6L 122马力 ，平均油耗：7.57

1.8CVT无级变速(模拟8挡)1.8L 140马力 ，平均油耗：7.87

所以小编觉得，丰田卡罗拉是“家用车”的代名词，代步，家用买菜都够用，性价比之高