法系车如今在中国市场可谓是遭遇到了滑铁卢，如今更是陷入到了严重的困境之中，PSA集团可以说是最早进入中国市场的外资企业，旗下的法系品牌曾经也在中国市场有过高关的时刻。不过，今年来，随着国产以及日系品牌在中国市场的日渐崛起，以及法系车仍然保持着一贯高傲的态度，导致如今法系车在中国已经处于淘汰的边缘，而作为PSA集团的高端品牌DS如今在市场中的日子也是不好过。

作为PSA集团在12年进入中国市场的一个法系高端豪华品牌，DS本来是和凯迪拉克、林肯、雷克萨斯这些二线豪华品牌争夺市场的，奈何其宣传力度太低，存在感远远逊色于BBA豪车，再加上法系车更新速度太慢，一直采用被消费者所诟病的陈旧变速箱，与太过于超前的设计，使得如今到了无人问津的地步。而作为旗下目前最高端的DS7也是一直销量不佳，即使如今售价跌破20万，仍然只月销两位数，不禁让人嘘唏不已。不过，这并不能否认DS7就不是一款非常不错的SUV车，它在以下方面的实力表现就充分证明了这一点。

首先作为一款主打中端豪华市场的SUV车型来说，DS7的内饰配置是非常的奢华，完全不差于凯迪拉克XT4。整个内饰设计尽显法式精髓和信仰，营造出了一股奢华感。内部大面积采用了皮质、软皮等柔性材料包裹，使用了镀铬材料和烤漆面板装饰，使用了珍珠缝线的工艺，中控台上还采用了巴黎图钉装饰，进一步提升了档次感。

该车的车身参数为4608*1891*1626mm、轴距为2740mm，整体参数相较于凯迪拉克XT4也是相差不大，使得内部的乘坐空间非常的充足，再搭配DS7采用的全NAPPA豪华表链式真皮座椅，除了支持12向调节外，还具有加热、通风、按摩等功能供消费者选择，使得DS7驾乘的舒适性是非常的不错。再配上可开全景天窗、14扬声器的劲浪音响系统与8色氛围灯的烘托，让驾乘感有着进一步的提升。

同时，顶级NAPPA 真皮多功能方向盘带换挡拨片，匹配12.3英寸全液晶仪表盘，中控台上除了配备了8英寸（12.3英寸可选）悬浮式中控屏外，还配备了一个典藏级精密杰作 R180型 B.R.M钟表，彰显了奢华的气息。就DS7的内饰奢华感来说，完全不差于凯迪拉克XT4。

安全方面，DS7既然被欧洲汽车撞击测试机构（NCAP）评为五星级，那么它的安全性能完全是达到市场标准的。车身采用了高强度刚性材料，被动安全方面也标配了6个安全气囊，主动安全除了TPMS胎压监测、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、ESP车身电子稳定控制系统也是全系标配外，还拥有DS夜视系统、主动盲点监测、DS驾驶员注意力辅助、道路交通识别并线辅助等一系列功能供消费者选择，相比较于凯迪拉克XT4，DS7的安全配置还要全面的的多，能够充分的保障日常的行车安全。

动力方面，该车全系搭载了一台1.6T涡轮增压直喷发动机，匹配的是一款来自爱信的8AT手自一体变速箱，换挡的感觉非常的平顺、速度也很快，和老式的4AT简直不是一个档次，这款发动机最大功率133KW(181PS)、最大扭矩为250N.m，从数据来看媲美市面上主流的2.5L自然吸气动力，零到一百公里时速加速仅为9.5秒，百公里综合油耗8.9L。虽然动力输出逊色于凯迪拉克XT4，但是燃油经济性确实要优秀不少，而且DS7拥有这样的动力满足日常的使用也是没有一点问题。

当然，DS7最为称道的肯定要属其地盘了，法系车的底盘调教在同级车型中都是处于顶尖水平，如果你去担心它的悬挂，就好像你去担心本田的"地球梦"一样。全车采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，加上带有的可变阻尼减震器，4个高度感应器及3个加速传感器能够根据路况信息，来自动调节减振器软硬，使得DS7的驾乘感受一点也不输于同级BBA。

如今的中国市场，法系车也开始在慢慢摆正态度，在配置上有所提升的同时，更新换代的速度也是紧跟市场变化。大致的看来，DS7相比同级车型，如凯迪拉克XT4，无论是内饰、安全还是动力，在同级车型中的表现都还属于主流水准。不过，如今售价虽然跌破了20万，却在5月份只有71台的销量，不得不说，DS想要继续在国内生存，还有很长的一段要走。