随着近些年中国市场的膨胀，衍生了一堆销量和口碑都较好的紧凑型轿车，像朗逸、卡罗拉这些，它们常年占据着紧凑型轿车车的市场，并且一点松懈感都没有。那么大家在想一下，我们口中的豪车BBA，好像一直因为较高的品牌定位和溢价，导致多年来自己在紧凑型车市场一直比较困缺（除奥迪），难道它们不想分一杯羹吗？答案很明确。秉着奥迪可以有A3，我们为什么不能造一款属于自己的小车这样的理念，紧接着宝马、奔驰也纷纷推出了自己的紧凑型车，1系还有A级。那么BBA都完成了自己在紧凑型轿车市场的困缺，这样无疑就留给了消费者一个难题，本来只有A3可选，现在又多出来两兄弟，我到底该怎么选哪！
还是一贯的老套路，1系4462mm*1803mm*1448mm、A级4622mm*1796mm*1454mm、A3 4457mm*1796mm*1417mm。所以单从车身尺寸来看，A级是要略大于1系和A3的。
1系的前脸采用了宝马家族化的设计，典型的双肾进气格栅和开眼角的天使眼大灯，辨识度非常的强，今天所拿到的1系还有M套件的加持所以整体前脸的攻击性很强。相比于激进的1系，A级就显得略微温柔了一些，它的前脸设计非常像一个缩小版的CLS，星辉式的大标logo加上折翼式的LED日常行车灯，将整车的豪华感营造的十分到位。再来看看A3，我看到的不是A4吧，怎么能这么像。我相信不看车侧的话，大家很难分辨现款的A3和A4，六边形的大嘴和不规则的全LED大灯（可选矩阵式全LED），妥妥的科技感啊！
其实车侧造型，我觉得1系更好看些，他好像延续了3系头长尾短的设计，再加上一条显而易见的上扬腰线，整车的冲击感特别强。关于A级虽然它的长度较短，但是这种紧致的线条还是能将它优雅与奢华修饰的完美无缺，这点得给A级的设计师加鸡腿。其实看车侧，A3和A4就好分别的多了，我觉得A3最突出的设计就是车身和轮毂的搭配，看起来运动感真的十分突出，吊打1系和A级。
俗话说的好：“麻雀虽小，五脏俱全”，我想用这句话来形容1系一点不为过，虽然作为一款紧凑型车，但是它还是保留了宝马一直以来的设计风格，L型的尾灯加上微微上翘的臀部，非常性感，它相比3系我觉得有一个比较突出的地方，就是双边共两处的排气，要比3系的运动感强上不少。当然A级还是小版CLS的的一个设计造型，不过尾灯组内部进行了一个重新的设计，Y字样式的点亮效果非常棒，辨识度也不错，唯一我不喜欢的就是镀铬式的假排气，可能奔驰想让他更优雅些吧。没有没发现A3多尾部攻击感很强，巨大的熏黑全LED尾灯组，加上双出的排气，恶魔感十足。
来到三款车的内部，其实不止是网友，就是小苏也非常喜欢A级的内饰，花一个20多万的价格得到和G级一样的内饰体验，有哪个年轻人不愿意呢？看完A级再来看A3，水平真的是垮垮的往下掉，如果有S-Line套件的装备的话，还能稍微好一些。1系比较不错，毕竟有M套件的加持，丁字裤的方向盘和钢琴烤漆式的面板，豪华感还是有的。
配置方面，A级不论是主被动还是实用性配置都要强于1系和A3，64色的氛围灯真的非常酷炫，再加上双频联动的设计，绝对称得上是撩妹的一大法宝。
空间表现方面，A级的轴距为2789mm、A3 2629mm、1系 2670mm，明显A级是要大于A3和1系的并且大的不止一点，所以在整体的后排空间表现方面，A级更加的宽敞。三车不足的都是凸起较高的中央地台，真的很影像中间乘客的乘坐体验。哦 对了 ，1系只有在顶配车型上才配有中央扶手，这个配置没有下放真的有点不符合这个级别的标准。后排配置方面，A3并没有任何的充电设施，所以有点说不过去。A级有的又是Type-c接口，有点太前卫。刚刚好的则是1系，双USB接口的设计真的非常贴心。
行李箱的常规容积方面，三款车的表现都不错，绝对可以满足日常的需求。但要说到拓展型，A级的后排不支持放倒，在空间的延展性方面是要次与A3和1系的。
悬架怎么说呢，A级真的是惨不忍睹，扭力梁的非独立真敢拿出手，还卖20多万，钱花在哪里了？减震效果一般，整车开起来比较颠，路面的回馈感很强。A3和1系都选用了多连杆的独立悬架，舒适性是要强于A级的。如果要论哪个操控感更强，我想我不用多说了吧，虽然1系基于宝马的前置平台UKL打造，但是操控的感觉依旧是宝马的味道，很comfortable。
最后我们来聊聊动力系统，全新1系采用了1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机，3缸今天我们就抛开不聊，我也不推荐，这款2.0T可爆发的最大功率为192马力，峰值扭矩280n·m，匹配ZF的8速手自一体变速箱，就这样的动力带动一台1吨多的小车真的是小菜一碟，推背感十分的强劲，就算是高速120迈后，你踩它还会有，并且很充沛，就喜欢这种纯粹的乐趣，8AT的变速箱你也不用愁，不管是换挡逻辑还是平顺性真的是没得说，我觉得可以和DCT的速度相提并论。
A3采用了一台1.4T和一台2.0T的涡轮增压发动机，其实那台1.4T就是高尔夫和帕萨特上的那一台，150马力，250n·m的动力也绝对够用。不过今天我们来说说这台2.0T，190匹的马力，320n·m的扭矩，妥妥的大马拉小车，强劲的很，不过匹配的7档双离合的变速箱是真的拖了这台发动机的后腿，低挡位的换挡顿挫真的很明显，可以去试驾一下，你就会相信我说的话。
A级是3款车里排量和马力最小的，全系1.3T高低功率的两款涡轮增压发动机。今天我们聊高功率，163匹，250n·m，匹配7档双离合变速箱，动力充沛算不错，后期的再加速稍微有点吃力，相信也没沾双离合的光，低挡闯动比较严重，行驶品质感一般。
三款车工信部给出的百公里油耗大概都在6L左右，A级由于排量的限制，稍微还会低一些。
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