首先要说明一点，丰田的油耗真的比大众低么？这个命题本身就存在问题，可以拿同级别的大众、丰田去对比下，工信部油耗差异不大，而朋友们实际使用中的油耗不相伯仲；实际上甭说丰田、大众同级别产品油耗差异不大，即便是五大车系同时期、同级别的产品，油耗方面差异同样不大，所以都知道丰田省油不假、同样也都知道大众不费油，如果大众比丰田的同级别产品油耗明显高，那么大众的产品早就淘汰了。
其实在好多年前，只有美系车的油耗明显高出许多，而其它车系的油耗相互间差异不大，换句话说没有明显的差异；因为每个时期都会有相关的油耗规则，通过不了这个规则，那么连车子都无法生产，而主要通过了规则，那么就说明油耗水平差异不大，不要说什么百公里差半升之类的话，普通的驾驶者在市内拥堵异常的路况上驾驶，很难评价出谁更省油、谁更费油，因为市内路况复杂，每天即便是同一条道路，不确定性也极高，比如昨天不堵、而今天堵车了等等，因为不同的朋友每天驾车所跑的路况、工况都不同，所以张嘴就敢说哪款车省油是不负责任的，说丰田油耗低？难道大众的油耗就得高？实际上动力方面差不多的大众要比丰田更省油，丰田想省油那得上混动，燃油版车即便高热效意义也不大。
涡轮增压与高热效之间的博弈
选择了涡轮增压，就难将压缩比做的太大，从而也导致增压车型的热效率始终不高，不过功率相差不多的涡轮对比自吸发动机，还是涡轮增压发动机稍微省油一些，不是有这样的一种表述么。
功率一致，涡轮比自吸省油排量一致，自吸比涡轮省油
当然这种判断方式难以做到精确，但大体的方向并没有错；发动机热效率高，比如丰田的那款40%热效的机器，数据看上去很完美，那发动机的热效率又不是保持恒定，相反的是想达到最高热效率需要发动机转速来支持，貌似只有在2500转时，才能达到理论最高值40%的热效率，而在其余的转速区间，热效率通通达不到最高值；重点其实就在这，热效率再高，能达到算，发动机塞入机舱后与在台架上完全是两种概念；谁平时在市内驾驶车辆时，转速可以达到2500转？所以这就是高热效与实际状况产生的冲突。
而相同动力的增压机头，排量更低、发动机低转速下的扭矩更足，所以发动机对转速的依赖很低，日常在市内驾驶2000转以内所爆发的动力足够了，偏低的转速可以减少发动机摩擦功的损失，同时低转速化也代表了更少的喷油次数，所以相对来说热效偏低的涡轮增压并不比高热效的自然吸气机头的油耗更高！而在一些特定的路况下，同功率的涡轮增压会比自然吸气更省油；涡轮增压发动机可以提高发动机的容积效率，改善动力、降低泵气损失，过去的自然吸气发动机多多少少都有容积效率不够的问题（高转速下进气门开启时间不够），所以产生了可变气门正时、升程，但涡轮增压的普及极大的提高了容积效率（有涡轮系统的强制进气，所以实际进气提及与气缸容积的比值增加了），所以现在的涡轮机一般都不再配备升程技术（用不着了）；至于减少泵损，简单点说就是活塞下行吸气时需要使劲，不过有了涡轮增压提高了歧管内的压力，所以进气门一打开，高压的气体就直接往气缸里灌，换句话说活塞下行吸气用的劲就小了（也可以理解成不再是活塞下行去吸气，而是气体推着活塞去下行），这样一来同样能省掉不少力气，发动机省了力气，就等同于省油呗。所以这就解释了为什么相同功率下，涡轮增压在油耗的表现上不输自然吸气、甚至特定路况下比自然吸气还要省油的原因，所以说丰田一定比大众省油是不理智的。
买车之前都在谈油耗，而真到了买车的时候，有几个在意油耗的？
其实这是一个很现实的问题，每一天都有许多朋友在各处不断的讨论油耗高低的问题，直到某一天、某位朋友、相中了某款心仪的车，而到了这个时候，什么油耗、什么小毛病多之类的统统不再是问题，这个时候决定是否购入的根本在于人的主观思维，没有那么多道理、玄妙的逻辑，而需要的只是喜欢二字，这实际上就够了，鄙人喜欢大众的某款车、就要买这款车，什么油耗、品控之类的都不重要，自己喜欢的车子、就是最好的车子；鄙人曾经问一位雷粉，是不是因为雷车质量好、油耗低，所以才选择雷车？这位雷粉的回答很直接，我不管什么油耗、品质，我就喜欢雷克萨斯；就喜欢这个理由足够了，什么乌七八糟、条条框框都没有实际意义；市场上同级别的车型油耗差异都不大，无论哪个车系都是如此！差异如果过大，那么油耗高的早就退了，每个时代都有自己的标准，即便丰田真比大众省油，又能省多少？难道同级别丰田每百公里比大众多省八升油么？可能么？
所以单凭省那么一丢丢的油，就想成为绝对的优势么？任何人都一样，当发现一款自己心仪的车子后，就再不会思考油耗的问题了，况且大众的油耗也并非比同级别的丰田高，所以自然会有消费者选择大众了，而且选择大众的消费者还不少；实际上买车往往是需要进行综合维度的考量，比如从品牌、价格、造型、实用度、舒适度、性能、品质、油耗、配置等多个维度进行分析，所以油耗仅仅是这众多维度中的一环，还是最无影响力的一环，比如准备买1.8T迈腾的消费者不会因为2.5L凯美瑞更省油而选择购买凯美瑞；同理准备购买2.5L凯美瑞的朋友也不会因为1.8T迈腾更省油而选择买迈腾，所以油耗高低很难改变消费者已经形成了的固有思维；总而言之丰田纯燃油车对比大众来说，同级别没有明显的油耗优势，想省油可以选择丰田的混动，这个真省油。
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