马自达虽然拥有一汽和长安两大合资公司，2018年的销量却迎来十二连降的尴尬局面。对比”两田一产“的影响力，口碑不坏的马自达的存在感显得非常的薄弱，究其原因还是在营销产品的价值和用户口碑这些宣传方面没有下足功夫。
以高端产品价值为核心的马自达在技术方面最早溯源到转子发动机的应用到即将推出的六缸发动机都走在全球车企的最前列，产品价值是一流的。市场营销方面却维持在小学生的水准，对于消费者来说技术再好也比不过省几万块钱实在。
马自达因为一向追求”精品车“的理念，坚持发展技术为先的想法吃了不少苦头，成为车市低迷最受冲击的品牌之一。晏兴隆在马自达下调销量目标后在采访中表示：马自达的战略不变，不会以销量论英雄，也不会降价。经销商面对这个情况却是苦不堪言，指望着2019年下半年推出新一代昂克赛拉和新款阿特兹改变颓势。
再来产品线的布局不适应消费者注重选择多种多样方便对比的要求，马自达一家店只摆三五台车的布局吸引力不强。在产品推送方面马自达的”阉割“现象明显，现款马自达3不搭载最新发动机，而是SKYACTIV 1.5L/2.0L发动机，涡轮增压发动机无缘国内市场。
马自达这次有点自砸招牌的意味，慢半拍的市场反应也会让马自达在国内的发展
持续”水土不服“。你觉得马自达在国内市场这样的操作是否有点可惜了呢？
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